最近在文萊達(dá)魯薩蘭國舉行了一項(xiàng)重大發(fā)展項(xiàng)目，為在位于雙溪梁工業(yè)園區(qū)(SPARK)的一個(gè)項(xiàng)目工地建設(shè)世界上第一個(gè)全球氫氣供應(yīng)鏈?zhǔn)痉豆S舉行奠基儀式。

儀式由由日本千代田株式會(huì)社，三菱商事株式會(huì)社，三井物產(chǎn)株式會(huì)社和日本油脂株式會(huì)社四家公司共同創(chuàng)建的先進(jìn)氫能源技術(shù)開發(fā)協(xié)會(huì)(AHEAD)舉辦。AHEAD由新能源和工業(yè)技術(shù)發(fā)展組織(NEDO)資助。

正如4月21日舉行的奠基儀式之后所報(bào)道的那樣，該工廠是文萊達(dá)魯薩蘭國和日本政府之間的一個(gè)合作項(xiàng)目，也是對全球日益增長的溫室氣體排放問題以及這些排放如何對地球產(chǎn)生不利影響的直接反應(yīng)如“巴黎協(xié)定”所述。

典禮儀式標(biāo)志著示范工廠建設(shè)的開始，代表文萊和日本在向下一代清潔能源替代方案投資方面向前邁進(jìn)了一大步。

日本駐文萊達(dá)魯薩蘭國大使Motohiko Kato表示：“文萊支持日本的技術(shù)以及文萊政府和日本的支持，文萊將進(jìn)入一個(gè)環(huán)保能源的新時(shí)代，以支持未來一代。”

他補(bǔ)充說，該項(xiàng)目還將有助于文萊與日本進(jìn)一步建立聯(lián)系，并為文萊提供利用氫氣保護(hù)其優(yōu)美環(huán)境的機(jī)會(huì)。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省(METI)自然資源能源廳節(jié)能與可再生能源部高級能源系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)部部長Masayoshi Yamakage指出，“巴黎協(xié)定”鼓勵(lì)向脫碳過渡而氫是實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵技術(shù)。

他還分享說，日本政府去年12月制定了“基本氫能戰(zhàn)略”，該項(xiàng)目對實(shí)現(xiàn)“氫能社會(huì)”非常重要。

Yamakage補(bǔ)充說，該項(xiàng)目的成功取決于文萊與日本之間的密切合作，實(shí)現(xiàn)這一創(chuàng)新是朝著以促進(jìn)全球脫碳為重點(diǎn)的氫能社會(huì)邁出的第一步。

能源和工業(yè)部副部長Dato Paduka Awang Haji Matsatejo bin Sokiaw以及該項(xiàng)目的榮譽(yù)嘉賓也就該項(xiàng)目發(fā)表了講話，并表示希望文萊的氫氣相關(guān)活動(dòng)將在文萊增長，以幫助其在多元化和發(fā)展中的經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)來看。

“我還希望鼓勵(lì)使用氫燃料，特別是在運(yùn)輸部門，并鼓勵(lì)教育機(jī)構(gòu)參與促進(jìn)和提高對這種燃料的認(rèn)識(shí)，”他補(bǔ)充說，雖然世界距離采用還很遠(yuǎn)氫作為主流能源，文萊不可能成為這個(gè)清潔能源系統(tǒng)發(fā)展的先驅(qū)之一。

儀式上，嘉賓和受邀嘉賓參加了該工廠的官方祝福。副部長還簽署了紀(jì)念奠基儀式的牌匾。儀式結(jié)束后，簡要介紹了演示工廠的建設(shè)情況以及運(yùn)營期間的預(yù)期計(jì)劃。

該示范工廠計(jì)劃于2019年9月竣工，并將于2020年開始運(yùn)營。然后，氫將通過船舶以液體形式運(yùn)輸至日本川崎市一年。一旦進(jìn)入川崎，氫氣將從液體中提取并供應(yīng)給消費(fèi)者。

有關(guān)該項(xiàng)目的更多信息在接受采訪時(shí)由AHEAD Hideki Endo總裁分享。他指出，將在斯巴克建造的演示工廠代表了大規(guī)模生產(chǎn)氫氣以推動(dòng)下一代綠色未來發(fā)展的一個(gè)例子。

Endo指出雖然它仍然是一個(gè)新項(xiàng)目，但AHEAD已經(jīng)擁有了一小批當(dāng)?shù)貑T工，以確保工廠的順利建設(shè)和運(yùn)營。他指出，該協(xié)會(huì)“目前正在進(jìn)行討論，以進(jìn)一步擴(kuò)大這個(gè)為期一年的項(xiàng)目所涉及的當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力”。

該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2020年1月至同年12月投入運(yùn)行一年。談到2020年以后工廠的未來計(jì)劃時(shí)，Endo評論道：“我們期待擁有商業(yè)或半商業(yè)供應(yīng)鏈，但它必須在未來取決于氫的可銷售性。目前僅日本就有3,000輛燃料電池汽車正在運(yùn)營。“

然而，他解釋說，盡管目前燃料電池驅(qū)動(dòng)汽車的氫氣消耗量很低，氫的主要消費(fèi)者很可能是向人口供電的發(fā)電公司。

Endo補(bǔ)充說，AHEAD一直在與文萊達(dá)魯薩蘭國能源和工業(yè)部(EID)討論在斯里巴加灣地區(qū)引進(jìn)氫基燃料的最佳途徑，例如引入燃料電池車輛，公共汽車或小型燃料用于發(fā)電的電池發(fā)電機(jī)。

遠(yuǎn)藤還解釋說，該協(xié)會(huì)選擇文萊作為演示工廠的第一個(gè)場地，并稱該決定是由于文萊和日本之間的距離較近，“該國自然資源的可用性也是另一個(gè)因素”。

關(guān)于該廠從原油以外的其他能源生產(chǎn)氫氣的能力，AHEAD總裁說：“雖然該示范工廠的設(shè)計(jì)主要是將化石燃料轉(zhuǎn)化為氫氣，但天然氣也可以從天然氣以及副產(chǎn)品某些制造過程“。

“水解技術(shù)有可能將可再生能源轉(zhuǎn)化為氫氣; 這是氫氣生產(chǎn)的另一個(gè)途徑，“他補(bǔ)充道。