2025年，多家車企制定了新的銷量目標(biāo)。嵐圖汽車目標(biāo)為20萬輛，小米汽車為30萬輛，極氪為32萬輛，蔚來為44萬輛，零跑為50萬輛。長安汽車自主品牌新能源目標(biāo)銷量100萬輛，吉利汽車新能源目標(biāo)銷量150萬輛。此外，廣汽集團(tuán)目標(biāo)銷量230萬輛，東風(fēng)汽車旗下嵐圖汽車目標(biāo)20萬輛。

業(yè)內(nèi)人士指出，汽車行業(yè)將進(jìn)入“淘汰賽”階段，車企需打造核心技術(shù)競爭力，推出差異化競爭產(chǎn)品，在保證規(guī)模優(yōu)勢的情況下盡早實(shí)現(xiàn)盈利。

2024年12月，受政策提振，多家車企銷量創(chuàng)月度新高。比亞迪當(dāng)月銷量達(dá)51.48萬輛，全年銷量達(dá)427萬輛，超額完成360萬輛的目標(biāo)。小米、零跑、吉利汽車也超額完成全年銷量目標(biāo)。理想、蔚來和極氪接近完成原定目標(biāo)，小鵬完成了67%。

新年伊始，多家車企推出新車型以提振信心。例如，比亞迪發(fā)布了2025款騰勢D9，小米汽車透露SUV小米YU7預(yù)計(jì)于2025年六七月上市。

多位受訪人士表示，我國新能源汽車的發(fā)展已過渡到市場驅(qū)動(dòng)階段，企業(yè)需要打造核心技術(shù)競爭力，推出差異化競爭產(chǎn)品。車企應(yīng)不斷提升效率，促進(jìn)產(chǎn)品、技術(shù)快速迭代升級(jí)，并具備長期主義精神，支撐品牌長期發(fā)展。同時(shí)，傳統(tǒng)車企應(yīng)積極擁抱新能源與智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，推動(dòng)技術(shù)研發(fā)的持續(xù)投入。