新能源汽車銷量攀升：據中國汽車工業(yè)協會數據，2024年1-11月，新能源汽車銷量達1126.2萬輛，同比增長35.6%。預計2025年新能源汽車銷量將達到1650萬輛，滲透率超過55%。

價格戰(zhàn)：2024年，汽車行業(yè)上演多輪價格戰(zhàn)，比亞迪、長安、哪吒等多家車企參與，價格戰(zhàn)預計將持續(xù)至2025年，毛利率達到15%的車企才能勉強維持生存。

出海謀增量：2024年前11個月，中國汽車出口量突破500萬輛，同比增長21.2%。奇瑞、上汽、長安等車企成為中國汽車出口大戶，出海步伐加速，謀求新增量。

“以舊換新”效應顯著：2024年，汽車“以舊換新”補貼政策對車市拉動作用明顯，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請均突破200萬份。

飛行汽車火出圈：2024年，低空經濟持續(xù)升溫，飛行汽車成為新熱點。奇瑞、長安等車企紛紛宣布入局飛行汽車賽道，但飛行汽車的落地應用和商業(yè)化運營仍面臨挑戰(zhàn)。

Robotaxi元年：2024年，Robotaxi迎來“摘果子時期”。百度Apollo的蘿卜快跑、特斯拉的Cybercab等無人駕駛出租車相繼投入運營，引發(fā)廣泛關注和熱議。

城市NOA加速“開城”：2024年，華為問界、比亞迪、小鵬等多家車企向城市NOA發(fā)起沖鋒，實現城市道路的自主行駛，推動L2級輔助駕駛向L3級跨越。

固態(tài)電池量產表出爐：隨著液態(tài)鋰離子電池密度接近理論極限，固態(tài)電池成為行業(yè)新焦點。多家機構預測，固態(tài)電池有望在2030年后運用到主流電動汽車中。

行業(yè)加速洗牌：2024年，汽車行業(yè)動蕩洗牌，新勢力上演淘汰賽，傳統(tǒng)車企進行戰(zhàn)略收縮。同時，小米汽車等新勢力涌入市場，攪動行業(yè)格局。

合資2.0時代：2024年，反向合資、跨界合資成為新潮流。中外合資雙方主動權逐漸易位，中方話語權、主動權增強。合資車企在研發(fā)方面更注重中國消費者需求，推動合資進入2.0全新階段。