事非經(jīng)過不知難，成如容易卻艱辛。既無先機(jī)優(yōu)勢(shì)可言，又要面對(duì)各種唱衰和質(zhì)疑，回顧中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在過去十年多的崛起之路，可謂有勇有謀、銳意進(jìn)取、善作善成。從有序調(diào)整新能源汽車外商準(zhǔn)入負(fù)面清單優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境到全面取消汽車領(lǐng)域外資政策限制促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，從引進(jìn)更多新能源產(chǎn)業(yè)外資項(xiàng)目加大產(chǎn)業(yè)規(guī)模到鼓勵(lì)國(guó)產(chǎn)新能源品牌加強(qiáng)全球合作擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，從“進(jìn)”到“近”、步履堅(jiān)定，穩(wěn)步邁向國(guó)際舞臺(tái)中央，成為全球新能源汽車的領(lǐng)跑者?？梢哉f，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量跨越式發(fā)展，充分體現(xiàn)了我國(guó)社會(huì)主義制度集中力量辦大事的政治優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)從市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)上邁入規(guī)?；⑷蚧母哔|(zhì)量發(fā)展新階段。

推動(dòng)綠色低碳發(fā)展是國(guó)際潮流所向、大勢(shì)所趨。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速崛起，依靠的是日漸完善的政策體系。從2013年下發(fā)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，為發(fā)展新能源汽車吹響號(hào)角，到2019年出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展護(hù)航前行，再到今年印發(fā)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，為新能源汽車市場(chǎng)注入強(qiáng)勁動(dòng)能……從無到有、從點(diǎn)到面，近十多年來，國(guó)家先后出臺(tái)近百項(xiàng)鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展政策舉措，激活新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“一池春水”，推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)不斷更新迭代，加快關(guān)鍵核心技術(shù)、“卡脖子”難題的攻關(guān)，讓企業(yè)“動(dòng)”起來，讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)底氣更足。

當(dāng)然，消費(fèi)市場(chǎng)向新向好發(fā)展，背后也離不開日漸成熟的產(chǎn)業(yè)鏈體系和不斷完善的基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，各大城市在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，不斷發(fā)力、持續(xù)深耕，力圖搶占先機(jī)，加速構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)版圖。如安徽省明確汽車產(chǎn)業(yè)為“首位產(chǎn)業(yè)”，構(gòu)建“合肥-蕪湖”雙核聯(lián)動(dòng)、其他各市多點(diǎn)支撐的一體化發(fā)展格局，助推我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在新賽道上高速奔跑。與此同時(shí)，配套服務(wù)的持續(xù)“給力”也推動(dòng)新能源汽車發(fā)展勢(shì)如破竹。一方面，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)擴(kuò)量。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年11月份，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1235.2萬臺(tái)，同比上升49.5%。另一方面，充電基礎(chǔ)設(shè)施更新升級(jí)。目前，各地正在持續(xù)優(yōu)化充換電設(shè)施布局，積極推進(jìn)老舊充電設(shè)備更新升級(jí)，提高充電效率。

鞏固優(yōu)勢(shì)，乘勢(shì)而上。隨著一系列存量政策和增量政策協(xié)同發(fā)力、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷優(yōu)化，相信未來，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將勢(shì)不可擋，為高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。