2月，國(guó)際馬車夫聯(lián)合會(huì)(UIP)領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)由45個(gè)運(yùn)輸部門利益相關(guān)者組成的聯(lián)盟，向歐盟27個(gè)成員國(guó)的常駐代表和歐盟委員會(huì)的主要部門發(fā)出了一封公開信。信中明確主張，在即將于2027年開始的下一個(gè)歐盟預(yù)算周期中，應(yīng)繼續(xù)采用專門的歐洲運(yùn)輸資助工具。這封日期為2025年2月4日的信件，是在歐盟委員會(huì)考慮將大部分交通資金轉(zhuǎn)移給成員國(guó)的背景下發(fā)出的。有跡象表明，歐盟委員會(huì)正在醞釀這一變革，以應(yīng)對(duì)新的財(cái)政框架挑戰(zhàn)。然而，簽署方擔(dān)憂，此舉可能會(huì)影響全歐洲的協(xié)調(diào)努力，導(dǎo)致投資戰(zhàn)略變得支離破碎。
運(yùn)輸部門在支持歐盟內(nèi)部市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和物流運(yùn)作方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。因此，簽署方認(rèn)為，有必要采取集中管理的方式，以保持跨境連通性、基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)劃以及整個(gè)歐盟的協(xié)調(diào)發(fā)展。信中引用了歐盟過去的政策和報(bào)告，包括雅克-德洛爾1993年的政策和報(bào)告，以及馬里奧-德拉吉和恩里科-萊塔最近的分析。這些文件一直強(qiáng)調(diào)，為確?？鐨W洲運(yùn)輸網(wǎng)(TEN-T)的完工和現(xiàn)代化，需要一個(gè)結(jié)構(gòu)化的泛歐籌資機(jī)制。運(yùn)輸利益相關(guān)者還強(qiáng)調(diào)，一個(gè)中央?yún)f(xié)調(diào)的投資框架對(duì)于維持有能力應(yīng)對(duì)地緣政治和經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要。他們特別指出了保持運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)復(fù)原力、軍事機(jī)動(dòng)性、供應(yīng)鏈安全和向凈零經(jīng)濟(jì)過渡的重要性。所有這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，都有賴于會(huì)員國(guó)之間無縫高效的連接。
國(guó)際馬車夫聯(lián)合會(huì)UIP呼吁保留歐洲運(yùn)輸資助工具
2025-02-07 11:58 瀏覽：
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