特朗普表示，對汽車征稅最早將于4月2日開始實施，這是在內(nèi)閣成員提交關(guān)于進口關(guān)稅選項的報告后的第二天。長期以來，特朗普一直抱怨美國汽車在國外市場受到的不公平待遇，如歐盟對進口汽車征收10%的關(guān)稅，遠高于美國的2.5%。同時，美國對來自墨西哥和加拿大以外國家的皮卡征收25%的關(guān)稅，為本土汽車制造商帶來了顯著利潤。

為應對特朗普的關(guān)稅威脅，歐盟貿(mào)易主管馬羅斯·塞夫科維奇計劃于周三在華盛頓與美國商務部長及相關(guān)官員舉行會談，討論可能的關(guān)稅互惠安排。特朗普在會談前重申，歐盟已暗示將降低對美國汽車的關(guān)稅至美國水平，但歐盟方面對此予以否認。特朗普還表示，他將敦促歐盟增加對美國汽車和其他產(chǎn)品的進口。

除了汽車關(guān)稅，特朗普還透露，對藥品和半導體芯片的行業(yè)關(guān)稅也將從25%或更高開始，并在一年內(nèi)逐步增加。他希望通過這種方式為相關(guān)制造商提供時間在美國建立工廠，以避免關(guān)稅影響。特朗普預計，一些全球最大的公司將在未來幾周內(nèi)宣布在美國的新投資計劃，但具體細節(jié)尚未透露。

自上任以來，特朗普已實施了一系列關(guān)稅措施，包括對中國所有進口產(chǎn)品征收10%的關(guān)稅，對墨西哥商品和加拿大非能源進口產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅(后推遲一個月實施)，以及從3月12日起對所有進口鋼鐵和鋁征收25%的關(guān)稅，并取消了對部分貿(mào)易伙伴的豁免。此次汽車及半導體等關(guān)稅計劃的提出，進一步加劇了全球貿(mào)易環(huán)境的不確定性。

雖然特朗普在2018年和2019年任期內(nèi)也曾威脅要對汽車征收25%的關(guān)稅，但并未最終實施，導致相關(guān)調(diào)查的關(guān)稅授權(quán)到期。然而，作為新汽車關(guān)稅舉措的一部分，2018年調(diào)查中的一些研究可能會被重新使用或更新，為未來的關(guān)稅決策提供依據(jù)。