三大汽車制造商敦促特朗普免除對從墨西哥和加拿大進口汽車的25%關(guān)稅，前提是這些汽車符合2020年《美墨加協(xié)定》(USMCA)的原產(chǎn)地規(guī)則。此舉將使美國本土車企及符合規(guī)定的外資車企受益。

“我們將對通過《美墨加協(xié)定》的汽車給予一個月的豁免期……以免它們處于競爭劣勢。”白宮新聞秘書卡羅琳·利維特(Karoline Leavitt)對媒體表示，“但對等關(guān)稅仍將在4月2日生效。”

據(jù)知情人士透露，汽車制造商承諾增加在美國的投資，但他們希望獲得關(guān)稅和環(huán)保政策方面的確定性。同時，他們警告稱，特朗普可能在4月2日加征額外關(guān)稅，這將對美國汽車生產(chǎn)造成巨大沖擊。

北美汽車供應(yīng)鏈高度一體化，涉及美國、加拿大和墨西哥，零部件在多個生產(chǎn)階段跨境流動，這意味著汽車制造商可能面臨多重關(guān)稅負(fù)擔(dān)。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)、福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)、福特執(zhí)行董事長比爾·福特(Bill Ford)以及斯特蘭蒂斯董事長約翰·埃爾坎(John Elkann)于周二參與了這次電話會議。

三大車企均拒絕對此發(fā)表評論。斯特蘭蒂斯向經(jīng)銷商表示，公司愿意擴大在美國的投資。白宮暫未作出進一步回應(yīng)。受消息影響，周三福特股價上漲近4%，通用汽車上漲5%。

然而，將豁免范圍限制在符合《美墨加協(xié)定》的車輛，可能會對部分外國車企造成影響。部分外資車企選擇支付2.5%的關(guān)稅，以便將墨西哥生產(chǎn)的汽車出口至美國，而非遵守北美自由貿(mào)易規(guī)則。

在周二的國會演講中，特朗普表示，他當(dāng)天已與底特律三大車企高管溝通過，認(rèn)為關(guān)稅及其他政策將促進經(jīng)濟增長，并“讓美國汽車產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展”。

斯特蘭蒂斯表示，公司需要時間進行重大調(diào)整。

“我們愿意與特朗普政府合作，進一步擴大在美國的制造投資，但需要一定時間，以確保這些調(diào)整不會對業(yè)務(wù)和客戶造成負(fù)面影響。”斯特蘭蒂斯在一封電子郵件中表示，該郵件被路透社獲取。

此外，三大車企上周還在一次線上會議上，向美國商務(wù)部長霍華德·魯特尼克(Howard Lutnick)提出了相關(guān)建議。

特朗普推遲部分汽車關(guān)稅的決定，反映了北美汽車產(chǎn)業(yè)與美國政府之間的復(fù)雜博弈。美墨加三國汽車供應(yīng)鏈早已深度融合，關(guān)稅政策的調(diào)整不僅影響車企成本，也可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，波及就業(yè)、投資及消費者市場。

此舉暫時緩解了車企的壓力，尤其是對遵守《美墨加協(xié)定》規(guī)則的廠商有利，但長期來看，關(guān)稅政策的不確定性仍將使在美車企處于被動地位。如果4月2日特朗普進一步加征關(guān)稅，可能會削弱美國產(chǎn)業(yè)競爭力，并沖擊部分企業(yè)供應(yīng)鏈布局。