根據(jù)計劃，奔馳將在2025年4月到2026年3月之間實施這一補償計劃，向超過3萬名員工提供自愿離職的機會。離職補償?shù)慕痤~將根據(jù)員工的年齡、工資水平和在公司的工作年限來確定。根據(jù)媒體報道，一位在公司工作了30年的團隊領(lǐng)導，月薪為9000歐元，可能獲得超過50萬歐元的離職補償。

此外，奔馳高層領(lǐng)導還將享有另外的裁員計劃。大量管理崗位將被削減，這一調(diào)整計劃主要聚焦于間接崗位，包括團隊領(lǐng)導和技術(shù)主管等非生產(chǎn)性崗位。這種補償方式對于公司來說既能減少裁員帶來的沖擊，又能確保仍在公司工作的員工能夠面對新的挑戰(zhàn)和機會。

奔馳還通過了一項員工保障協(xié)議，確保到2035年不會有因經(jīng)營不善而導致的裁員。這意味著，盡管公司計劃裁員，但所有員工都將通過自愿離職的方式離開公司。公司也表示，這一裁員計劃遵循“雙重自愿原則”，也就是說，即使員工同意離開，奔馳方面仍有權(quán)拒絕一些人的離職申請，特別是那些業(yè)績優(yōu)秀的員工。

奔馳的企業(yè)發(fā)言人表示，該公司將“社會友好且公正地”進行裁員，確保員工有機會轉(zhuǎn)型或在公司外尋找新的職業(yè)生涯。公司還會向員工提供有關(guān)如何繼續(xù)職業(yè)生涯的詳細信息，并幫助他們適應(yīng)新的生活階段。

奔馳的這一人力資源調(diào)整計劃是其全面節(jié)省成本戰(zhàn)略的一部分。除了裁員外，奔馳還通過減少員工的獎金和推遲薪資增長來降低成本。公司表示，這些措施將幫助其提高效率，并借此加強其在全球市場的競爭力。

然而，隨著全球經(jīng)濟和汽車行業(yè)的變化，奔馳的財務(wù)狀況也面臨壓力。報告稱，梅賽德斯-奔馳的盈利下降了28%，盡管如此，仍保持在104億歐元。寶馬和奧迪的利潤也出現(xiàn)顯著下滑，反映出整個汽車行業(yè)在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程中的巨大挑戰(zhàn)。

盡管梅賽德斯-奔馳的工會稱這些裁員計劃為“噩夢清單”，但公司與工會達成了一項協(xié)議，確保在2035年前不會進行因業(yè)務(wù)需要的裁員。員工們將放棄計劃中的薪資增長，而今年的年終獎金也有所削減。奔馳方面表示，裁員計劃的目的是通過更加高效、靈活的結(jié)構(gòu)來加強公司的創(chuàng)新能力，未來，奔馳還將加大在人工智能領(lǐng)域的投入。

奔馳的這一戰(zhàn)略調(diào)整反映了該公司對市場變化的敏感反應(yīng)，也為未來的轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。通過裁員、優(yōu)化結(jié)構(gòu)和加大技術(shù)投資，公司期望在未來幾年能夠節(jié)省大量成本，同時提升在全球市場的競爭力。

隨著汽車行業(yè)的快速變化，奔馳的舉措顯示了企業(yè)如何在面對挑戰(zhàn)時，通過合理的結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新來實現(xiàn)長期的可持續(xù)發(fā)展。未來幾年，奔馳將繼續(xù)專注于提升效率，并將智能化轉(zhuǎn)型作為提升競爭力的核心方向之一。