大陸集團監(jiān)事會主席Wolfgang Reitzle表示，此舉是大陸集團歷史上一次“深刻的重塑”。他指出，隨著汽車行業(yè)劇烈變革，集團必須采取積極應對措施。通過剝離汽車零部件供應業(yè)務，大陸集團希望讓Aumovio以獨立公司的身份更好地發(fā)展，就像幾年前分拆出的動力系統(tǒng)公司緯湃科技Vitesco那樣。此外，專注業(yè)務的公司在資本市場上通常會獲得更高的估值，有助于為所有利益相關(guān)者創(chuàng)造更多價值。

與此同時，大陸集團還計劃在未來一年內(nèi)進一步剝離旗下塑料和橡膠業(yè)務子公司康迪泰克Contitech。公司首席執(zhí)行官Nikolai Setzer強調(diào)，雖然也在考慮上市可能，但最有可能的方案仍是直接出售。相關(guān)細節(jié)預計將在2025年夏季公布。集團財務負責人Olaf Schick補充稱，未來不排除以特別分紅或股份回購的形式，讓股東分享潛在的出售收益。Schick將在今年10月卸任，其繼任者為已在集團任職22年的Roland Welzbacher，目前負責輪胎業(yè)務的財務工作。

盡管集團業(yè)務結(jié)構(gòu)將大幅調(diào)整，大陸集團仍將扎根德國下薩克森州漢諾威市。Setzer在股東大會上明確表示：“大陸集團的集團總部仍將位于漢諾威Continental Plaza 1。”

實際上，大陸集團在2023年12月剛剛啟用了全新的漢諾威總部大樓，投資金額超過1億歐元。目前，集團在漢諾威地區(qū)雇傭了超過8,000名員工。由于分拆出的Aumovio總部原本就設(shè)在法蘭克福，因此此次分拆對漢諾威的影響非常有限。即便未來康迪泰克也被出售，大陸集團承諾仍將保障漢諾威地區(qū)的運營和產(chǎn)能，確保當?shù)鼐蜆I(yè)和業(yè)務穩(wěn)定。

未來，Aumovio將以一家專注于電子產(chǎn)品與智能出行解決方案的獨立公司身份運作。公司業(yè)務聚焦于軟件定義汽車、自動駕駛、互聯(lián)互通等前沿領(lǐng)域，為全球客戶提供先進的電子元件、傳感器、顯示技術(shù)，以及制動與舒適系統(tǒng)。同時，Aumovio也擁有在軟件、架構(gòu)平臺和輔助駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域的強大實力，力爭在迅速發(fā)展的智能汽車市場中占據(jù)領(lǐng)先地位。

根據(jù)市場研究公司Berylls的數(shù)據(jù)，預計到2029年，每輛車在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的市場價值年均增長率將達到4.7%，增長速度將明顯超過全球乘用車和輕型商用車的產(chǎn)量增速。

在今年的上海國際汽車工業(yè)展覽會上，大陸旗下多項專為中國市場研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)首次亮相，包括由合資公司智駕大陸Horizon Continental Technology開發(fā)的“皓月Luna”和“繁星Astra”駕駛輔助系統(tǒng)。Luna系統(tǒng)主要提升駕駛安全性和基本駕駛及泊車功能，提高整體駕駛舒適性。而Astra系統(tǒng)是一款先進的輔助駕駛系統(tǒng)，支持無高精地圖輔助駕駛和記憶泊車功能。

目前，大陸集團汽車零部件業(yè)務板塊在中國已經(jīng)深耕30年，擁有大約10,000名員工。2024財年，該業(yè)務在中國市場的銷售額約占集團全球總銷售額的14%。集團也在不斷加強在中國的本地生產(chǎn)、本地供應鏈和本地創(chuàng)新開發(fā)能力，以支持中國及國際汽車制造商的發(fā)展。

截止到2024財年，大陸集團汽車零部件業(yè)務板塊共雇傭了約92,000名員工，全球銷售額達到約194億歐元。作為獨立公司，Aumovio將秉持三大戰(zhàn)略核心：技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品、專注價值創(chuàng)造的策略以及全球協(xié)同與本地深耕并重。未來，Aumovio將進一步強化在未來出行領(lǐng)域的地位，特別是在快速增長的智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車市場中搶占先機。