為應(yīng)對(duì)特朗普的進(jìn)口關(guān)稅政策，多家外國(guó)公司已宣布在美投資計(jì)劃。但德國(guó)汽車制造商對(duì)于向其最大出口市場(chǎng)投入更多資源則更為謹(jǐn)慎。大眾旗下的奧迪品牌在美國(guó)沒有生產(chǎn)工廠，目前正計(jì)劃在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)部分車型，不過該品牌表示此計(jì)劃早于特朗普政府時(shí)期就已制定。

Blume表示：“到目前為止，我們進(jìn)行了絕對(duì)公平、建設(shè)性的討論。我自己也去了華盛頓，從那時(shí)起我們就一直保持著定期對(duì)話。”大眾在美國(guó)政府方面的主要聯(lián)絡(luò)人是美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)Howard Lutnick，他已同意對(duì)討論的任何細(xì)節(jié)保密。

據(jù)透露，包括大眾在內(nèi)的德國(guó)汽車制造商正在與華盛頓方面就可能的進(jìn)口關(guān)稅協(xié)議進(jìn)行談判，試圖利用他們?cè)诿绹?guó)的投資和出口作為籌碼，減輕關(guān)稅沖擊。根據(jù)分析，特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)已使企業(yè)損失超過340億美元，各公司正采取多種策略應(yīng)對(duì)。

本周，美國(guó)一家貿(mào)易法院駁回了大部分關(guān)稅，但聯(lián)邦上訴法院已暫時(shí)恢復(fù)這些關(guān)稅，以便審議特朗普政府對(duì)貿(mào)易法院裁決提出的上訴。今年早些時(shí)候?qū)ζ囘M(jìn)口征收的25%關(guān)稅則未受這些裁決影響。

在德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)VDMA最近的一項(xiàng)調(diào)查中，近四分之三的參與者表示，美國(guó)貿(mào)易政策的不確定性對(duì)公司競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生了重大影響，而僅有43%的受訪者表示10%的關(guān)稅(對(duì)來自美國(guó)大多數(shù)貿(mào)易伙伴的商品征收)產(chǎn)生了同樣影響。

VDMA北美貿(mào)易政策顧問Andrew Adair表示：“圍繞美國(guó)關(guān)稅的不確定性給我們行業(yè)造成的問題比關(guān)稅本身更嚴(yán)重。”“不確定性導(dǎo)致客戶推遲采購(gòu)決策——包括那些有意購(gòu)買機(jī)械設(shè)備以提升本土生產(chǎn)能力的美國(guó)公司。”

當(dāng)被問及Blume在旨在降低25%汽車關(guān)稅的談判中提出了什么條件時(shí)，他表示：“大眾集團(tuán)希望在美國(guó)進(jìn)一步投資。我們有一項(xiàng)增長(zhǎng)戰(zhàn)略。”Blume表示，大眾集團(tuán)在美國(guó)直接雇傭了超過2萬名員工，間接雇傭了超過5.5萬名員工，并強(qiáng)調(diào)了其對(duì)美國(guó)公司Rivian 58億美元的投資。“我們將在此基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的大規(guī)模投資，”Blume說。他還補(bǔ)充道，此類投資應(yīng)納入任何關(guān)于關(guān)稅的決策考量，并表示希望歐盟和美國(guó)政府能就所有行業(yè)達(dá)成一項(xiàng)廣泛協(xié)議。

當(dāng)被問及寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse關(guān)于關(guān)稅可能從7月起下調(diào)的評(píng)估時(shí)，Blume拒絕透露與美國(guó)政府達(dá)成協(xié)議的時(shí)間。“我當(dāng)然也希望它盡快發(fā)生。但這取決于許多因素，我無法做出任何承諾。”