根據(jù)諒解備忘錄，巴西交通部下屬國有企業(yè)Infra S.A.將負(fù)責(zé)該項(xiàng)目在巴方境內(nèi)的協(xié)調(diào)推進(jìn)、數(shù)據(jù)收集、環(huán)境評估及相關(guān)制度支持。中方則由中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院牽頭成立技術(shù)團(tuán)隊(duì)，推進(jìn)相關(guān)研究與對接工作。巴西國家交通部鐵路運(yùn)輸秘書確認(rèn)了該諒解備忘錄的簽署進(jìn)展，表示這是在今年4月中巴政府啟動外交與技術(shù)合作后取得的重要成果。

當(dāng)前，國務(wù)院總理李強(qiáng)正在巴西里約熱內(nèi)盧出席金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人相關(guān)會議并會見巴西總統(tǒng)盧拉。在中巴兩國領(lǐng)導(dǎo)人共同見證下，國家發(fā)展改革委與巴西有關(guān)部門簽署了《中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會與巴西聯(lián)邦共和國總統(tǒng)府民事辦公室關(guān)于共建“一帶一路”倡議同“加速增長計(jì)劃”“巴西新工業(yè)計(jì)劃”“生態(tài)轉(zhuǎn)型計(jì)劃”“南美一體化路線計(jì)劃”對接的合作規(guī)劃第二階段合作諒解備忘錄》，加強(qiáng)雙方在基礎(chǔ)設(shè)施、醫(yī)藥、新能源等領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作。

兩洋鐵路自秘魯錢凱港出發(fā)，向東北途經(jīng)秘魯、玻利維亞和巴西，與巴西規(guī)劃在建的東西大鐵路(FICO-FIOL)接軌，向東直至大西洋沿岸的伊列烏斯港。該線路在巴西境內(nèi)途經(jīng)鐵礦、銅礦等重要礦產(chǎn)帶及大豆、玉米、棉花等主要農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)，預(yù)計(jì)將大幅提升巴西礦產(chǎn)與農(nóng)產(chǎn)品的出口效率，改變過去依賴美國和歐洲市場的格局，實(shí)現(xiàn)面向中國等亞洲市場的直達(dá)出口。相比現(xiàn)有的公路和水運(yùn)方式，鐵路運(yùn)輸在運(yùn)力、成本和環(huán)保方面具備顯著優(yōu)勢，將成為巴西優(yōu)化物流體系、拓展國際貿(mào)易通道的重要支撐。

兩洋鐵路一旦建成，將是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路線，成為拉美互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)的主干道。從錢凱港到兩洋鐵路，是中國“一帶一路”倡議對南美的深入布局，南美互聯(lián)互通將迎來新格局。