汽車(chē)零部件供應(yīng)商采埃孚遭遇困境，周四上午，公司意外宣布將與首席執(zhí)行官Holger Klein提前解除合同，他將在9月30日離職。此前，監(jiān)事會(huì)曾就此及其他人事問(wèn)題召開(kāi)特別會(huì)議并作出決定。

監(jiān)事會(huì)主席Rolf Breidenbach在聲明中表示：“感謝Holger Klein過(guò)去十年在采埃孚的不懈努力，尤其是在過(guò)去近三年擔(dān)任首席執(zhí)行官期間。” Holger Klein的策略為采埃孚的轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)，與團(tuán)隊(duì)一起取得了重要成果。如今，要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上繼續(xù)推進(jìn)既定戰(zhàn)略。腓特烈港市長(zhǎng)、齊柏林基金會(huì)主席Simon Blümcke也對(duì)Holger Klein表示了贊揚(yáng)。在充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的時(shí)期，Holger Klein使采埃孚經(jīng)濟(jì)上更穩(wěn)定，引領(lǐng)公司走向新方向，為成功未來(lái)奠定基礎(chǔ)。

Holger Klein本人在告別時(shí)談道，他與董事會(huì)團(tuán)隊(duì)及員工已為采埃孚的轉(zhuǎn)型取得巨大進(jìn)步。戰(zhàn)略初現(xiàn)成效，利潤(rùn)和現(xiàn)金流正在回升。但現(xiàn)在重要的是，要與員工代表迅速做出實(shí)施決策，因?yàn)椴砂ｆ诓荒芾速M(fèi)時(shí)間了。“因此，現(xiàn)在是我交出首席執(zhí)行官職位的合適時(shí)機(jī)”，Holger Klein總結(jié)道。

除Holger Klein離職外，采埃孚高管Peter Laier的合同也將終止。Peter Laier是采埃孚商用車(chē)、工業(yè)技術(shù)、物料管理、生產(chǎn)以及印度地區(qū)負(fù)責(zé)人。Peter Laier自2023年初起擔(dān)任采埃孚董事會(huì)成員，也將在9月30日離職，他的離職伴隨著明確的遺憾。聲明中稱(chēng)，原因是“對(duì)公司未來(lái)戰(zhàn)略方向的不同看法”。采埃孚總工會(huì)主席Achim Dietrich說(shuō)：“采埃孚，特別是商用車(chē)和工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，要感謝Peter Laier”。他的卓越客戶(hù)業(yè)績(jī)和企業(yè)家精神將被采埃孚所懷念。監(jiān)事會(huì)和股東“非常遺憾他的離職，并表達(dá)了對(duì)出色合作的感激之情”。

采埃孚已深陷經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)困境一段時(shí)間。其最初對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的規(guī)劃以及相關(guān)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量已成泡影，當(dāng)時(shí)與汽車(chē)制造商簽訂的許多合同都無(wú)法盈利。此外，公司在2014年收購(gòu)TRW和2020年收購(gòu)Wabco后，背負(fù)巨額債務(wù)。這些困境在業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)中可見(jiàn)一斑：采埃孚上半年銷(xiāo)售額下降10%，僅197億歐元，凈虧損達(dá)1.95億歐元。去年，采埃孚宣布大規(guī)模裁員。據(jù)當(dāng)時(shí)說(shuō)法，僅在德國(guó)，到2028年就將削減約1.4萬(wàn)個(gè)崗位。

采埃孚與員工代表就可能的解決方案的談判已停滯數(shù)月。7月末，約1萬(wàn)名采埃孚員工在不同地點(diǎn)上街抗議裁員計(jì)劃，他們對(duì)首席執(zhí)行官Holger Klein的批評(píng)尤為突出。Holger Klein在2014年從麥肯錫咨詢(xún)公司加入采埃孚，隨后負(fù)責(zé)整合收購(gòu)的美國(guó)公司TRW，之后成為乘用車(chē)底盤(pán)技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人。他2018年進(jìn)入采埃孚董事會(huì)，最初負(fù)責(zé)亞太地區(qū)和印度，2023年初接任首席執(zhí)行官，取代Wolf-Henning Scheider。由于Holger Klein作為顧問(wèn)加入這家傳統(tǒng)公司的跨界之舉，以及其冷淡、高不可攀的態(tài)度，“大部分員工從一開(kāi)始就與Holger Klein關(guān)系疏遠(yuǎn)”。隨著公司運(yùn)營(yíng)困難的加劇以及隨后采取的措施，員工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系持續(xù)惡化。在這一分歧之前，監(jiān)事會(huì)或許也難以再視而不見(jiàn)了，尤其是到9月底，關(guān)于裁員的地點(diǎn)和方式的最終決定需要做出。

采埃孚新任首席執(zhí)行官為Mathias Miedreich，他自2025年1月起擔(dān)任董事會(huì)成員，且負(fù)責(zé)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)部門(mén)。采埃孚監(jiān)事會(huì)主席Rolf Breidenbach表示，監(jiān)事會(huì)希望借助Mathias Miedreich這位既有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，又與員工相處更好的職業(yè)經(jīng)理人來(lái)引領(lǐng)公司。他提到Mathias Miedreich擁有“決策力與溝通能力的結(jié)合”——這或許可被解讀為對(duì)前任首席執(zhí)行官Holger Klein的隱晦批評(píng)。Mathias Miedreich在6月接受媒體采訪時(shí)曾高度贊揚(yáng)采埃孚的員工。他說(shuō)：“最大的驚喜，無(wú)疑是采埃孚的創(chuàng)新能力，團(tuán)隊(duì)的高質(zhì)量以及他們?cè)诟鞣N驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面的長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)。”

當(dāng)被問(wèn)及采埃孚需要做出哪些改變，以改善管理層與員工之間的復(fù)雜關(guān)系時(shí)，Mathias Miedreich回答：“更開(kāi)放、更透明、更清晰地溝通。”采埃孚擁有光明的未來(lái)，但通往未來(lái)的道路充滿(mǎn)坎坷。Mathias Miedreich是工商管理碩士，已在汽車(chē)工業(yè)工作超過(guò)25年。他熟悉電池業(yè)務(wù)，因?yàn)樵谒尤氩砂ｆ谥?，曾?dān)任優(yōu)美科首席執(zhí)行官。在此之前，他還在西門(mén)子以及汽車(chē)零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)和佛吉亞公司擔(dān)任過(guò)要職。在他的職業(yè)生涯中，他多次經(jīng)歷過(guò)所謂的“轉(zhuǎn)型階段”——即業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)不如預(yù)期的情況。而且，他還是一位不折不扣的“汽車(chē)迷”。 他在采訪中說(shuō)：“汽車(chē)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)迷人的產(chǎn)品——不僅在技術(shù)上、在商業(yè)上，而且在情感上。這也是我加入采埃孚的原因”。

采埃孚總工會(huì)主席Achim Dietrich向新任采埃孚掌舵人Mathias Miedreich伸出了手——但附加了一個(gè)明確的聲明：“如果員工、技術(shù)和客戶(hù)再次成為采埃孚的中心，總工會(huì)準(zhǔn)備與新首席執(zhí)行官攜手共進(jìn)”。Achim Dietrich和IG Metall的采埃孚集團(tuán)代表Helene Sommer將Holger Klein的離職視為“采埃孚早就該轉(zhuǎn)變方向了”。 在一份聯(lián)合聲明中，兩人批評(píng)了在Holger Klein任內(nèi)流失的客戶(hù)和員工信任。采埃孚必須重新關(guān)注“自身實(shí)力、自身能力、激勵(lì)員工和領(lǐng)導(dǎo)力、創(chuàng)新，這將是公司的未來(lái)”。

“我們期望新任首席執(zhí)行官做出明顯且清晰的轉(zhuǎn)變。誰(shuí)想保住工作崗位，就必須積極塑造公司的經(jīng)濟(jì)未來(lái)——通過(guò)投資創(chuàng)新。這并不是針對(duì)員工，而是通過(guò)參與才能實(shí)現(xiàn)。我們將以此衡量新任首席執(zhí)行官”，Helene Sommer表示。