從追趕者到定義者：高鐵齒輪箱背后的隱形力量

影片里展現(xiàn)了中國高鐵馳騁神州大地的壯闊場景，在風(fēng)馳電掣的背后，很少有人想到高鐵齒輪箱軸承正經(jīng)歷著嚴(yán)峻考驗。當(dāng)時速達到355公里，在齒輪超高速運轉(zhuǎn)下，潤滑油承受的載荷巨大而多變，普通潤滑油在向心力的作用下無法附著在齒輪上，起不到潤滑的效果。

星光不負趕路人。作為國產(chǎn)自主潤滑品牌，昆侖潤滑科研團隊歷經(jīng)十余載不懈探索，研制出全傳動系統(tǒng)潤滑油，適用于時速350公里的高鐵和每分鐘5590轉(zhuǎn)齒輪軸，成功解決了車輛變速系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)高速和大承載兩類潤滑油不能兼容的難題。

“高鐵可以講在潤滑領(lǐng)域，那就是皇冠頂上的一顆明珠。”齒輪油極壓抗磨添加劑復(fù)合劑制備技術(shù)與工業(yè)化應(yīng)用獲得國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎，作為第一發(fā)明人，中國石油潤滑油公司首席專家伏喜勝在片中表示，“我們這個國家發(fā)明獎其實實現(xiàn)了從無到有。”從跟跑到領(lǐng)跑，昆侖潤滑實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。2017年，昆侖潤滑高鐵齒輪箱油全面應(yīng)用于“復(fù)興號”動車組，2021年，被中國鐵道博物館永久收藏，被譽為“中國高鐵第一油”。

十年磨一劍，打造“看不見的守護層”

“其實中國制造，它需要中國的潤滑油，去保駕護航。”伏喜勝強調(diào)，“昆侖潤滑其實一直堅持自主研發(fā)，這是我們30年到50年，一直在這么堅持，以后我們也會堅持下去。”

經(jīng)過持續(xù)技術(shù)積累，昆侖潤滑創(chuàng)新實現(xiàn)全面潤滑保護新機制，將高速抗擦傷性能顯著提升，在-40℃極寒與120℃高溫環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定潤滑。截至目前，該產(chǎn)品已隨著我國高鐵線路不斷延伸，累計護航里程持續(xù)突破，歷經(jīng)各種復(fù)雜環(huán)境的嚴(yán)苛考驗。今年10月份，昆侖潤滑動車組齒輪箱油已通過CR450臺架試驗，可以滿足時速400公里高鐵潤滑需求，再次問鼎世界潤滑技術(shù)高峰。

據(jù)《大國品牌》導(dǎo)演組透露，影片全部素材均采集自昆侖潤滑位于蘭州、上海、大慶等地的真實研發(fā)與應(yīng)用場景。“高鐵是中國高端裝備的名片，而齒輪箱油，正是這張名片的‘隱形涂層’。”導(dǎo)演組表示，“在采景過程中，我們一次次被這種‘隱形守護’蘊含的力量所打動。”

潤物無聲，為中國制造注入“潤滑力量”

正如片中畫面所示：一滴潤滑油在齒輪表面形成厚度不足1微米的油膜。這層肉眼難以察覺的薄膜，承載著時速350公里高鐵的平穩(wěn)運行，也映照著中國制造在精密領(lǐng)域不斷突破的軌跡。

面向未來，昆侖潤滑表示將繼續(xù)以全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)革新為驅(qū)動，推動潤滑行業(yè)向綠色化、高端化方向邁進。從實驗室研發(fā)到實際裝車，從單一產(chǎn)品突破到系統(tǒng)潤滑保障，昆侖潤滑正在逐步構(gòu)建起覆蓋軌道交通多個場景的潤滑技術(shù)體系。

一滴油中見征程，無聲之處聽潮聲。隨著中國高鐵不斷駛向世界，昆侖潤滑也以“磨無懼”的技術(shù)攻堅與“潤無聲”的服務(wù)護航，持續(xù)為民族工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供堅實支撐。