西非原油的出貨量亞洲預計將達到創(chuàng)紀錄的高8月，在印第安煉油廠，將采取誰更多的石油從區(qū)域比自2015年年中的任何時間的需求激增帶動。

根據(jù)路透社對航運設備和貿易商的調查，每天約有890,000桶西非原油將運往印度，而7月為每天60萬桶，幾乎是去年8月的460,000桶/天。

亞洲的總裝載量將從7月的244萬桶/日和8月的217.6萬桶/日上升至本月的258.6萬桶。

印度國有煉油商IOC占印度總量的近一半，而私人持有的Reliance Industries承擔了三批貨物，HPCL和BPCL每人拿一個。

在將前往印度的15種貨物中，至少有9種貨物將持有尼日利亞等級，包括Qua Iboe，Agbami和Usan。中國的日攝入量從7月份的157.1萬桶降至今年5月以來的最低水平，為141.9萬桶/日，原因是煉油廠的入口溫和放緩，航運經濟性不太好。

將前往中國的大約60%的原油是安哥拉。布倫特原油期貨對迪拜期貨基準的溢價本月已從7月底的不足1.00美元擴大至近2.00美元，而美國原油期貨的溢價也從一個月前的2.50美元附近飆升至6.00美元。

布倫特期貨對其他區(qū)域基準的相對強勁表現(xiàn)意味著亞洲買家以犧牲典型的西非成績?yōu)榇鷥r來吸收美國頁巖或其他中東等級的成本更為便宜。

然而，8月份中國和印度等一些主要商品進口國的貨幣兌美元匯率下跌可能導致9月和10月的流量下降，因為買家感受到了壓力。不利的外匯匯率。

“盡管新興市場貨幣普遍疲軟，但石油市場參與者對全球石油需求的潛在不利影響放松，特別是現(xiàn)在美元再次略微疲軟，”PVM Oil分析師Tamas Varga表示。

“如果美元再次走強，這種樂觀情緒可能會改變，這種力量可能會被延長。” 去年印度石油價值上漲了近56%，而中國當?shù)貎r格上漲了47%，而布倫特原油價格上漲了41%，達到每桶74美元左右。