周四，法國石油巨頭道達爾以75億美元收購了丹麥馬士基石油天然氣公司，此次交易使道達爾超越殼牌公司，躍升為北海第二大生產(chǎn)商。

道達爾于去年8月首次宣布收購馬士基航運公司，這相當于帶給道達爾16萬桶/天的石油產(chǎn)量，并將其北海投資組合重新納入一些新的大型項目。

這筆交易標志著道達爾成功進入丹麥并成為繼挪威國家石油公司之后，北海第二大運營商。

道達爾總裁帕特里克·普里安(PatrickPouyanne)在一份聲明中表示，“首先，此次交易闡明了我們的戰(zhàn)略，在發(fā)揮我們優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，擴大我們在整個核心領(lǐng)域的影響力，例如在北海發(fā)展我們的業(yè)務(wù)，以加強領(lǐng)導地位。其次，此次交易帶來了高質(zhì)量和低盈虧的資產(chǎn)，增強了我們的全球投資組合。”

截至2019年，該公司將在英國Culzean天然氣和凝結(jié)水油田中獲得49.99%的股份，并在丹麥泰拉(Tyra)氣田擁有31.2%的股份。本世紀20年代初，這些資產(chǎn)將大幅增加。

道達爾目前主要在經(jīng)合組織國家采購了10億桶石油，相當于2P的儲量和資源。如果約翰•斯維爾德普(JohanSverdrup)按計劃進行，這筆交易可以使道達爾超越其競爭對手雪佛龍公司，在10年期末，將石油和天然氣產(chǎn)量提高至300萬桶/天。

道達爾表示，馬士基的產(chǎn)量代表著“高利潤率”生產(chǎn)，現(xiàn)金流量損失低于30美元/桶。由于現(xiàn)有業(yè)務(wù)和商業(yè)上的重疊(主要是在北海)，道達爾希望每年可以從此交易中獲得4億美元的協(xié)同效應(yīng)。

丹麥天然氣挑戰(zhàn)

道達爾收購馬士基時面臨的最大挑戰(zhàn)之一是北海丹麥部分重新開發(fā)了價值34億美元的泰拉氣田。

老化的泰拉油田是丹麥天然氣工業(yè)的一個組成部分，該國90%以上的天然氣都是由該氣田的設(shè)施生產(chǎn)。但由于經(jīng)濟狀況不佳，2018年，該油田面臨被永久關(guān)閉的危險。

但在2017年3月，馬士基及其運營的DUC財團合作伙伴與丹麥政府達成協(xié)議，通過改善財政條款，維持泰拉油田的運營壽命。

去年12月份，合作伙伴做出了最終的投資決策，使該油田繼續(xù)運行25年，并推動丹麥北部海域的新發(fā)展。

2019年11月，丹麥將重新開發(fā)泰拉，預(yù)計將于2022年7月重新開始生產(chǎn)，產(chǎn)量約為6萬桶/天，其中預(yù)計天然氣和其他石油的產(chǎn)量約占三分之二。

根據(jù)標準普爾全球普氏估計，這相當于每年2億立方米的天然氣產(chǎn)量，幾乎相當于丹麥5億立方米天然氣需求的一半。道達爾現(xiàn)在持有泰拉31.2%的股份，并且是DUC的運營商，DUC的其他合作伙伴是殼牌(36.8%)，丹麥國有油氣公司(20%)和雪佛龍(12%)。

道達爾表示，此次收購將從2018年3月8日起生效，該收購將立即提升其現(xiàn)金流和每股收益。