新能源汽車補貼指購置補貼，由相關(guān)部門直接發(fā)放給整車企業(yè)，而新能源公交車的運營單位可以享受補貼后的優(yōu)惠價格。按照計劃，這一方面的補貼到2020年底就將正式退出。但實際上，新能源公交車的運營單位還能享受一定的運營補貼。
2015年，多部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策 加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》。在《分配結(jié)果》中，運營補貼在此次下發(fā)的補助中占比達到一半，有超過76%的地區(qū)運營補貼超過了購置補貼。
雖然公交車的體量不如乘用車，但推行新能源汽車具有更重要的意義。與乘用車購置稅地方補貼徹底取消不同的是，地方政府仍可繼續(xù)對購置新能源公交車給予補貼支持。在補貼下降60%的背景下，中大型公交車基本無法如乘用車般通過配置的調(diào)整來優(yōu)化到手補貼額。地補的存續(xù)可以有效緩解車企下半年壓力。
此外，包括中央財政已經(jīng)安排的2019年及以前年度燃油補貼結(jié)余資金，地方可收回統(tǒng)籌用于新能源公交車的運營。管理部門還將共同研究完善新能源公交車運營補貼政策，2020年起，將采取“以獎代補”的方式重點支持新能源公交車運營。
