日前，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”)發(fā)布的《2020年第三季度報(bào)告》顯示，公司第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入127億元，比上年同期增長(zhǎng)0.8%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)14.2億元，比上年同期增長(zhǎng)4.24%。
2020年受新冠肺炎疫情影響，眾多企業(yè)都遇到困難，寧德時(shí)代卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)，上半年公司動(dòng)力電池銷售收入減少，但8月份就以2.8吉瓦時(shí)的動(dòng)力電池裝機(jī)量、25.9%的市場(chǎng)份額重回全球榜首。
作為動(dòng)力電池行業(yè)的領(lǐng)先者，寧德時(shí)代如何在疫情之下迅速回歸正軌，又是如何成長(zhǎng)為千億市值的行業(yè)頭部企業(yè)?
對(duì)此，寧德時(shí)代給出了自己的答案：科技引領(lǐng)，創(chuàng)新求變，秉持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的歷史機(jī)遇。
專注研發(fā)練本領(lǐng)
“寧德時(shí)代動(dòng)力電池使用量連續(xù)3年領(lǐng)先全球，客戶包括寶馬、大眾、上汽、北汽等國(guó)內(nèi)外主流車企。”寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群說。
當(dāng)前，寧德時(shí)代的“朋友圈”不斷擴(kuò)大，立足中國(guó)，面向世界，與越來越多的車企建立起合作關(guān)系。
寧德時(shí)代崛起的背后是其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)20多年來堅(jiān)持不懈地科技創(chuàng)新。早在1999年，寧德時(shí)代的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)便進(jìn)入了鋰離子電池行業(yè)。如今，他們對(duì)該行業(yè)技術(shù)形成了自己的理解，并不斷開拓創(chuàng)新。
在動(dòng)力電池領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化的背景下，寧德時(shí)代正持續(xù)加大研發(fā)投入，僅2019年企業(yè)研發(fā)投入就達(dá)到了29.92億元，同比增長(zhǎng)50.28%。截至2019年末，企業(yè)擁有授權(quán)及正在申請(qǐng)的國(guó)內(nèi)外專利超5000項(xiàng)。
為了推進(jìn)科技創(chuàng)新，保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，寧德時(shí)代還成立了21世紀(jì)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，總投資達(dá)33億元，開啟新能源領(lǐng)域前沿科技探索，再蓄創(chuàng)新動(dòng)能。
21世紀(jì)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室辦公室主任魏奕民表示：“雖然我們地處偏僻小城，但我們與國(guó)際最前沿的科研機(jī)構(gòu)一直保持著密切互動(dòng)。”寧德時(shí)代積極與國(guó)內(nèi)外知名公司、高校和科研院所建立合作關(guān)系，主導(dǎo)或參與制定修訂超過50項(xiàng)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)。
“實(shí)驗(yàn)室專注于金屬鋰電池、全固態(tài)電池和鈉離子電池等下一代電池研發(fā)。同時(shí)，我們要做全性能的電池，使電池實(shí)現(xiàn)高比能、自控溫、超快充、長(zhǎng)壽命和智管理等。”曾毓群表示。
與此同時(shí)，寧德時(shí)代還積極賦能上下游企業(yè)。
激勵(lì)機(jī)制引人才
寧德時(shí)代為何會(huì)從行業(yè)無名小卒，成為動(dòng)力電池行業(yè)龍頭?其實(shí)，寧德時(shí)代并非一夜之間突然崛起，而是得益于20多年在電池技術(shù)上的深厚積淀，更得益于大批頂尖人才的久久為功，這與寧德時(shí)代先進(jìn)的激勵(lì)機(jī)制也不無關(guān)系。
公司想了很多辦法來吸引人才、留住人才。除了待遇留人外，公司還注重對(duì)人才的培養(yǎng)。通過公司內(nèi)生的人才梯隊(duì)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)人才自我造血功能，提高其職業(yè)認(rèn)同感和歸屬感。
公司為員工提供可與全球優(yōu)質(zhì)客戶、科研人員進(jìn)行交流的平臺(tái)，還通過形式多樣的培訓(xùn)，輔以專業(yè)技能認(rèn)證等資格認(rèn)證，來滿足員工提升個(gè)人能力的需求，建立起涵蓋各個(gè)專業(yè)方向的職業(yè)發(fā)展通道。
正是這種帶領(lǐng)員工一起全力以赴的決心和魄力，使得20多年過去了，當(dāng)初創(chuàng)辦企業(yè)的原班人馬依然聚在一起。同時(shí)，寧德時(shí)代也吸引了越來越多高學(xué)歷、高技術(shù)的青年人才加入，使得研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模和實(shí)力不斷增強(qiáng)。
魏奕民是廈門大學(xué)畢業(yè)的博士生，作為寧德時(shí)代研究團(tuán)隊(duì)的一員老將，回想當(dāng)年，他說：“加入這支團(tuán)隊(duì)的人雖然大多非常年輕，但都有很強(qiáng)的家國(guó)情懷，希望做出世界級(jí)的科研成果，讓國(guó)家在新能源電池領(lǐng)域占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。”
企業(yè)精神聚合力
1999年，在廣東東莞一間30多平方米的辦公室里，新能源科技有限公司誕生了，曾毓群帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開啟了創(chuàng)業(yè)歷程。新能源科技有限公司的定位，就是要做輕薄短小的聚合物軟包電池，用于組裝手機(jī)等消費(fèi)類電子產(chǎn)品。
不過，“最初的情況是只開花不結(jié)果，沒有技術(shù)，沒有資金，更沒有市場(chǎng)”。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司儲(chǔ)能事業(yè)部經(jīng)理鄧佳良回憶說。
2008年，國(guó)家鼓勵(lì)示范城市開展新能源公共交通，并提供大量補(bǔ)貼。一時(shí)間，幾乎所有車企都投入到新能源汽車的研發(fā)當(dāng)中，作為混動(dòng)、純電動(dòng)汽車的直接動(dòng)力來源，車載動(dòng)力電池的需求也逐年擴(kuò)大。曾毓群認(rèn)為這是個(gè)好機(jī)會(huì)，于是在2011年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從新能源科技有限公司脫離出來，回到家鄉(xiāng)寧德創(chuàng)立了寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司，專注研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能鋰電池，進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域。
寧德時(shí)代從無名小卒到行業(yè)領(lǐng)先，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)就是和寶馬在BMW530Le項(xiàng)目上的合作。“太難了!”即使是現(xiàn)在，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱博想起這個(gè)近乎不可能完成的任務(wù)時(shí)，依然會(huì)捏一把汗。“2014年初，寧德時(shí)代剛介入這一項(xiàng)目供應(yīng)商甄選時(shí)，韓系電池企業(yè)就已完成了第一輪送樣，而寶馬給候選供應(yīng)商設(shè)置的送樣截止時(shí)間就在3周后。我們團(tuán)隊(duì)要在20天內(nèi)把電芯造出來，還要順利運(yùn)到德國(guó)交到客戶手上。”
一支由十幾位技術(shù)精英組成的核心團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)運(yùn)而生，他們僅花了2天時(shí)間就確定電芯設(shè)計(jì)方案，在3周內(nèi)完成電芯制成并立即運(yùn)往德國(guó)，不眠不休做電池測(cè)試，最終通過了寶馬的電池測(cè)試。
雖然解決了一大難題，但真正的挑戰(zhàn)才剛開始。2014年的動(dòng)力鋰電池發(fā)展路線還是以磷酸鐵鋰材料體系為主，三元材料雖然能量密度更高，但當(dāng)時(shí)整個(gè)中國(guó)業(yè)界對(duì)于三元材料在鋰電池上的應(yīng)用，都沒有滿足國(guó)標(biāo)中對(duì)過充的要求，整個(gè)中國(guó)鋰電池行業(yè)也沒有解決過充起火的突破性辦法。
為解決三元電芯的過充問題，寧德時(shí)代先后嘗試了20多種方案。在苦心鉆研了3個(gè)月后，一項(xiàng)新的技術(shù)成果誕生了。寧德時(shí)代通過變截面設(shè)計(jì)，解決了過充起火的問題。這一看似簡(jiǎn)單改變，實(shí)際上是近40項(xiàng)專利的智慧結(jié)晶。這一成果被應(yīng)用到了寧德時(shí)代所有的三元電池產(chǎn)品上，隨后被業(yè)界廣泛采用，推動(dòng)了三元材料在動(dòng)力鋰電池上的使用。
解決三元電芯的過充問題，實(shí)現(xiàn)了與韓系電池企業(yè)在技術(shù)上比肩。但真正讓寧德時(shí)代產(chǎn)品脫穎而出的，是比對(duì)方擁有更長(zhǎng)的循環(huán)壽命。這款電芯經(jīng)過了5000次充放電的測(cè)試，確保即便是完全充放電5000次之后，還能有80%以上的電池容量。
最終，這款插電式動(dòng)力電芯成功獲得了寶馬的認(rèn)可，產(chǎn)出了近40項(xiàng)專利，鍛造了一批日后成為中流砥柱的人才。
居安思危贏先機(jī)
“我們的思考不僅是從汽車產(chǎn)業(yè)出發(fā)，也包含整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)，如發(fā)電端?，F(xiàn)在新能源汽車用的是電池，但是電可能還是傳統(tǒng)能源發(fā)的電，我們希望將來電池所儲(chǔ)存的電來自于可再生能源。”曾毓群說。
當(dāng)前，全球氣候變暖趨勢(shì)持續(xù)加劇，能源綠色轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將快速發(fā)展。面對(duì)如此變革，寧德時(shí)代如何應(yīng)對(duì)?曾毓群告訴記者，寧德時(shí)代將把握重大產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，堅(jiān)持三大發(fā)展方向，一是以電化學(xué)儲(chǔ)能+可再生能源發(fā)電為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)固定式化石能源的替代，擺脫對(duì)火力發(fā)電的依賴;二是以動(dòng)力電池為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)式化石能源的替代，擺脫交通出行領(lǐng)域?qū)κ偷囊蕾?三是以電動(dòng)化+智能化為核心的創(chuàng)新應(yīng)用推廣，為各行各業(yè)提供可持續(xù)、可普及、可信賴的能量來源。
寧德時(shí)代立足科技興企，持續(xù)加大研發(fā)投入，憑借材料、結(jié)構(gòu)、充電方法、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，并對(duì)電動(dòng)化和智能化相結(jié)合的場(chǎng)景應(yīng)用進(jìn)行了深入探索。目前，公司已推出光儲(chǔ)充檢智能充電站、電動(dòng)船舶、電動(dòng)智慧無人礦山等創(chuàng)新解決方案，正在構(gòu)建基于車電分離模式下的電池租購、換電運(yùn)營(yíng)、梯次利用、回收等新商業(yè)模式，打造電池全生命周期服務(wù)閉環(huán)，推動(dòng)各領(lǐng)域全面電動(dòng)化和智能化進(jìn)程。
