Alexander Fløtre也同樣分析了歐洲和美國新增裝機(jī)緩慢的原因歸咎于新冠疫情和審批制度問題，其中蘇格蘭“金卡丁浮式風(fēng)電二期”開工日期延遲、 Kriegers Flak項(xiàng)目電力外送導(dǎo)致工期延誤、沃旭在美五個(gè)項(xiàng)目由于審批原因至少延期一年。但全球開發(fā)商對(duì)兩個(gè)地區(qū)的投資信心一直比較堅(jiān)定，在2020年完成了多個(gè)項(xiàng)目的投資決策：英國在2020年批準(zhǔn)了超過4.7GW規(guī)模的海上風(fēng)電，荷蘭以2.2GW緊隨其后。所以，不出意外的話，英國的Triton Knoll、荷蘭的Borssele 3&4和丹麥的Kriegers Flak項(xiàng)目預(yù)計(jì)都會(huì)在今年完建。
英國Triton Knoll項(xiàng)目輕型海上升壓站
該機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，目前全球正在開發(fā)的海上風(fēng)電規(guī)模近25GW(筆者注：光中國就不止這個(gè)數(shù)字)，巴西雖然沒有一個(gè)投產(chǎn)的海上風(fēng)場，但已有15GW的容量正在開發(fā)，中國臺(tái)灣和越南也有不少新增開發(fā)項(xiàng)目。
筆者認(rèn)為，暫且不論該機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，單從地域分布看，可預(yù)期的未來時(shí)間內(nèi)，全球海上風(fēng)電發(fā)展的重心依然在歐洲、東亞和美國，并由中國領(lǐng)銜。盡管中國將在2021年結(jié)束國補(bǔ)，但仍然會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)持續(xù)增長帶來的清潔能源需求以及技術(shù)進(jìn)步和配套產(chǎn)業(yè)成熟帶來的成本降低，雙輪驅(qū)動(dòng)行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。
興化灣二期吊裝的明陽MySE8.3-180海上抗臺(tái)風(fēng)機(jī)組
