1月31日消息，由于塞未達成2020年底前將可再生能源在交通運輸能源結(jié)構(gòu)中增值至10%的目標，塞將耗資約4000萬歐元通過排放權(quán)交易制度（ the emissions trading scheme，ETS）購買排放權(quán)以彌補差額。據(jù)塞財政部消息，塞擬在油價中新增2-5歐分/升的“綠稅”，以“誰污染、誰付費”的理念補充購買排放權(quán)的費用，完成應盡義務。

對此，塞綠黨領(lǐng)導人及塞議員 Charalampos Theopemptou表示不滿，據(jù)他估計迄今為止塞僅在交通運輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)可再生能源使用占比5%左右的目標。他認為，塞政府于2013年與歐盟簽約時即了解應在2020年底達成目標，但政府卻始終無所作為，且出臺政策與推動可再生能源目標相悖。一是塞政府免除了進口全新豪華汽車的進口關(guān)稅繼續(xù)鼓勵使用傳統(tǒng)汽柴油車。二是未能實現(xiàn)充電樁等基礎設施的建設目標。三是鼓勵居民油改氣的政策激勵措施不明顯。四是政府除有意愿為大型光伏發(fā)電項目頒發(fā)牌照外，不重視通過補貼推動居民安裝和使用戶式光伏板。他認為，安裝戶式光伏板能有效降低居民電費（預計約減費35歐元/每2月）。其次，他認為大型光伏發(fā)電公園項目有占用大量土地，影響野生動物，獲取牌照因需要征詢民意耗時較長等不利因素，并不是最環(huán)保有效的方式。

目前，為符合歐盟2030年環(huán)保目標，塞將推出系列計劃以期實現(xiàn)到2030年時，塞浦路斯溫室氣體排放量減少40%，能源利用率提升32.5%的目標。塞商工能源部部長皮利蒂斯已宣布將在2021-2027年間投入7000萬歐元用于補貼居民節(jié)能住宅項目，其中3000萬歐元將用于2021年。