印度疫情肆虐，給之前500萬桶/日左右原油需求造成多大損失？

彭博分析稱，雖然本輪疫情對(duì)能源消費(fèi)端的打擊不如2020年嚴(yán)重，但持續(xù)周期可能更久，缺少政府統(tǒng)一的應(yīng)對(duì)措施，使得印度石油行業(yè)對(duì)預(yù)測(cè)需求何時(shí)恢復(fù)變得一無所知。

“區(qū)域性封鎖和隨機(jī)性的公告聲明確實(shí)讓人難以預(yù)測(cè)，”Facts Global Energy Group (FGE)南亞石油主管Senthil Kumaran表示，他今年已經(jīng)兩次降低了印度的燃料需求預(yù)測(cè)，“我強(qiáng)烈認(rèn)為，這種影響也將持續(xù)到第三季度。今年印度的石油消費(fèi)將很難在今年任何時(shí)候達(dá)到3月份的水平。”

柴油、汽油消費(fèi)受影響最大 銳減三分之一

受地方性封鎖影響，對(duì)占印度石油消費(fèi)一半以上的柴油和汽油影響首當(dāng)其沖。

五月初至今，印度境內(nèi)石油和柴油三大零售商的銷量較去年疫情爆發(fā)前的水平相比下降了約三分之一。當(dāng)然，目前的情況并沒有去年4月時(shí)那樣糟糕，當(dāng)時(shí)的需求幾乎腰斬，因?yàn)檫@次有許多工廠仍然開放。

65%印度卡車運(yùn)力閑置 運(yùn)輸業(yè)受影響很大

全印度汽車運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長(All India Motor Transport Congress)Naveen Kumar Gupta表示，即便如此，由于需求疲軟和司機(jī)短缺，目前印度約65%的卡車車隊(duì)處于閑置狀態(tài)。

他說，地方性的限制對(duì)卡車的流動(dòng)造成了障礙，而司機(jī)接種疫苗的進(jìn)展又十分緩慢，勞動(dòng)力還逆向遷徙回農(nóng)村地區(qū)，這確實(shí)傷害了整個(gè)行業(yè)。

不顧消費(fèi)下降 煉油商希望今年剩余時(shí)間維持合理加工率

在低庫存和出口機(jī)會(huì)的利好條件下，印度煉油商希望今年能保持合理的加工率，即使其國內(nèi)消費(fèi)下降。彭博援引石油分析公司Vortexa數(shù)據(jù)顯示，5月份汽油和柴油的出貨量為2020年1月以來最高值。

然而，建筑和工廠生產(chǎn)活動(dòng)的放緩導(dǎo)致硫磺和瀝青庫存的增加，使得維持運(yùn)營更加困難。根據(jù)FGE數(shù)據(jù)顯示，4月份的原油加工量從3月的496萬桶/日下降到486萬桶/日。
此外，F(xiàn)GE還預(yù)測(cè)了接下來的加工量，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為本月的加工量將為445萬桶/日，6月為460萬桶/日，然后在7月和8月平均為480萬桶。

行業(yè)顧問分析稱，主要石油產(chǎn)品――柴油、汽油、液化石油氣、石腦油、航空燃料和燃料油的需求將在5月份從3月份的400萬桶/日下降約73萬桶/日。據(jù)FGE稱，6月份的需求將僅比本月高出約3萬桶。

何時(shí)恢復(fù)是難題 但看好后市復(fù)蘇彈性

與去年不同，印度總理莫迪沒有在全國范圍內(nèi)實(shí)行封鎖。各邦自生自滅，因?yàn)閯?chuàng)紀(jì)錄的疫情感染數(shù)和死亡數(shù)，以及火葬場(chǎng)不堪重負(fù)，導(dǎo)致各地的宵禁和限制措施不斷被延長。

“何時(shí)恢復(fù)正常是一個(gè)非常難以回答的問題，” 印度最大煉油商印度石油公司(Indian Oil Corp)董事長Shrikant Madhav Vaidya表示，“我們只能希望并祈禱，隨著疫苗持續(xù)接種，事情會(huì)往好的方向發(fā)展，但具體是什么時(shí)候，我不知道。”