此次緊急召回因其動(dòng)力電池存在起火風(fēng)險(xiǎn)，且最近連續(xù)發(fā)生兩起車輛起火事故。在緊急召回后，通用汽車也對(duì)各位車主提出了包括電量不要充至90%以上、充電后將車輛停至室外等相關(guān)用車建議。

而在去年11月，通用已召回過(guò)一次雪佛蘭Bolt。NHTSA進(jìn)行相關(guān)事故調(diào)查后，通用汽車對(duì)召回車輛進(jìn)行了軟件更新。

一、6.9萬(wàn)量雪佛蘭Bolt被緊急召回 將更換存在隱患電池

據(jù)悉，此次召回的6.9萬(wàn)輛雪佛蘭Bolt是2017~2019年生產(chǎn)的車型，通用汽車將會(huì)為召回車輛更換有安全隱患的電池包，但目前尚不清楚有多少車輛的電池包存在隱患。

韓國(guó)電池專家Park Chul-wan指出，通用汽車如果不具備檢測(cè)缺陷電池的技術(shù)，他們將更換全部電池包。此前現(xiàn)代汽車就采取過(guò)類似措施，但無(wú)疑會(huì)帶來(lái)巨額維修費(fèi)用。

▲雪佛蘭Bolt靜置起火事故現(xiàn)場(chǎng)

而在緊急召回后，通用汽車方面也為各位車主提出相關(guān)用車建議。

通用汽車要求這6.9萬(wàn)名車主將軟件恢復(fù)至去年11月的狀態(tài)，同時(shí)動(dòng)力電池最高電量不要高于90%。

通用汽車還要求車主在每次使用后，及時(shí)為車輛充電，避免續(xù)航在70英里(約112km)以下，以降低發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，通用汽車還建議車主在充電后立即將車輛停在室外，不要讓汽車連續(xù)充電一夜，并及時(shí)進(jìn)行軟件更新。

二、雪佛蘭Bolt并非首次發(fā)生起火事故 更新軟件后仍有起火風(fēng)險(xiǎn)

去年雪佛蘭Bolt就曾被召回，原因是后座底部坐墊下的高壓電池組存在安全隱患。當(dāng)時(shí)，NHTSA對(duì)火災(zāi)原因進(jìn)行調(diào)查，事后通用汽車更新了這些被召回車輛的軟件。

在近日發(fā)生的兩起起火事故中，其中至少有一輛雪佛蘭Bolt是已更新軟件后的車輛。目前，NHTSA已經(jīng)開(kāi)始審查通用汽車的召回修復(fù)措施是否存在問(wèn)題。

▲雪佛蘭Bolt

通用汽車稱，已和LG的專家確認(rèn)起火原因，近兩起事故都是由于電池包存在技術(shù)缺陷導(dǎo)致的。

結(jié)語(yǔ)：動(dòng)力電池安全問(wèn)題須受行業(yè)重視

通用汽車連續(xù)兩次召回，在采取補(bǔ)救措施后，仍發(fā)生起火事故。不難看出，安全問(wèn)題已滲入到電動(dòng)汽車的各個(gè)環(huán)節(jié)。

總體來(lái)看，新能源汽車動(dòng)力電池起火因素多，撲救難度大，復(fù)燃風(fēng)險(xiǎn)高。隨著行業(yè)的快速發(fā)展，安全問(wèn)題已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，必須引起全行業(yè)的重視。