近日，中共中央政治局會(huì)議在研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、部署下半年經(jīng)濟(jì)工作時(shí)，提出“支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展”。這是繼2020年發(fā)布新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃后，國(guó)家就這一產(chǎn)業(yè)發(fā)出的最新信號(hào)，內(nèi)涵豐富，意義深遠(yuǎn)。中央為何再提加快發(fā)展新能源汽車(chē)？對(duì)此，全國(guó)工商聯(lián)新能源商會(huì)專(zhuān)業(yè)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)曾少軍博士接受記者采訪，并發(fā)表專(zhuān)業(yè)見(jiàn)解。
全國(guó)工商聯(lián)新能源商會(huì)專(zhuān)業(yè)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)曾少軍博士
他在采訪中提到，此次中央政治局會(huì)議明確提出“支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展”，雖然簡(jiǎn)短11個(gè)字，但內(nèi)涵豐富，令人鼓舞、振奮，這對(duì)蓬勃發(fā)展的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)重大利好，會(huì)極大推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
他認(rèn)為，中央在這種大背景下明確提出要加快新能源汽車(chē)發(fā)展，正是充分考慮了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整布局，以及環(huán)保減排的要求，在努力挖掘新動(dòng)能。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直是全球第一大產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)弱也是一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平的風(fēng)向標(biāo)，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，也是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。
2020年以來(lái)，有關(guān)新能源汽車(chē)的利好政策頻發(fā)。在業(yè)界看來(lái)，此次中央政治局7月30日召開(kāi)會(huì)議提出“支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展”，堪稱(chēng)是繼去年3月份發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》和10月份《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》后，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)的又一次重大利好。
政策紅利已經(jīng)來(lái)臨，加快發(fā)展勢(shì)在必行。對(duì)此，曾少軍博士認(rèn)為，對(duì)于新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣來(lái)說(shuō)，不能再單純依靠政策補(bǔ)貼，還需要靠政策和市場(chǎng)“雙輪驅(qū)動(dòng)”。
而要真正打開(kāi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)市場(chǎng)，則還要從質(zhì)量和成本上下功夫。他表示，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最為關(guān)心的還是新能源車(chē)的安全性能和價(jià)格成本，因此要實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)市場(chǎng)的加快發(fā)展，還是要從根本解決這兩個(gè)核心問(wèn)題，這就需要解決消費(fèi)者的后顧之憂，同時(shí)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)成本下降。
針對(duì)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的新版“三包”政策，他認(rèn)為，在目前新能源汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)的背景下，新版汽車(chē)“三包”政策出臺(tái)是保障新能源汽車(chē)消費(fèi)者合法權(quán)益的必要舉措，也將有利于加快新能源汽車(chē)的市場(chǎng)應(yīng)用。
曾少軍博士還表示，支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)提出的2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和目標(biāo)的有效路徑，這也給新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展帶來(lái)了更足的底氣。
他還提出，不能簡(jiǎn)單地把新能源汽車(chē)?yán)斫鉃?ldquo;四個(gè)輪子+一個(gè)蓄電池”就是一臺(tái)新能源汽車(chē)。一方面要考慮到蓄電池本身電的來(lái)源是否綠色，同時(shí)還要考慮一整臺(tái)新能源汽車(chē)在制造的過(guò)程中是否綠色，這就包含汽車(chē)的鋼板等零配件全產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放問(wèn)題，因此“雙碳”目標(biāo)也在倒逼新能源汽車(chē)整個(gè)行業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型。
全國(guó)工商聯(lián)新能源商會(huì)專(zhuān)業(yè)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)曾少軍博士
他在采訪中提到，此次中央政治局會(huì)議明確提出“支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展”，雖然簡(jiǎn)短11個(gè)字，但內(nèi)涵豐富，令人鼓舞、振奮，這對(duì)蓬勃發(fā)展的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)重大利好，會(huì)極大推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
他認(rèn)為，中央在這種大背景下明確提出要加快新能源汽車(chē)發(fā)展，正是充分考慮了當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整布局，以及環(huán)保減排的要求，在努力挖掘新動(dòng)能。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直是全球第一大產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)弱也是一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平的風(fēng)向標(biāo)，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，也是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。
2020年以來(lái)，有關(guān)新能源汽車(chē)的利好政策頻發(fā)。在業(yè)界看來(lái)，此次中央政治局7月30日召開(kāi)會(huì)議提出“支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展”，堪稱(chēng)是繼去年3月份發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》和10月份《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》后，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)的又一次重大利好。
政策紅利已經(jīng)來(lái)臨，加快發(fā)展勢(shì)在必行。對(duì)此，曾少軍博士認(rèn)為，對(duì)于新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣來(lái)說(shuō)，不能再單純依靠政策補(bǔ)貼，還需要靠政策和市場(chǎng)“雙輪驅(qū)動(dòng)”。
而要真正打開(kāi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)市場(chǎng)，則還要從質(zhì)量和成本上下功夫。他表示，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最為關(guān)心的還是新能源車(chē)的安全性能和價(jià)格成本，因此要實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)市場(chǎng)的加快發(fā)展，還是要從根本解決這兩個(gè)核心問(wèn)題，這就需要解決消費(fèi)者的后顧之憂，同時(shí)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)成本下降。
針對(duì)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的新版“三包”政策，他認(rèn)為，在目前新能源汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)的背景下，新版汽車(chē)“三包”政策出臺(tái)是保障新能源汽車(chē)消費(fèi)者合法權(quán)益的必要舉措，也將有利于加快新能源汽車(chē)的市場(chǎng)應(yīng)用。
曾少軍博士還表示，支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)提出的2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和目標(biāo)的有效路徑，這也給新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展帶來(lái)了更足的底氣。
他還提出，不能簡(jiǎn)單地把新能源汽車(chē)?yán)斫鉃?ldquo;四個(gè)輪子+一個(gè)蓄電池”就是一臺(tái)新能源汽車(chē)。一方面要考慮到蓄電池本身電的來(lái)源是否綠色，同時(shí)還要考慮一整臺(tái)新能源汽車(chē)在制造的過(guò)程中是否綠色，這就包含汽車(chē)的鋼板等零配件全產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放問(wèn)題，因此“雙碳”目標(biāo)也在倒逼新能源汽車(chē)整個(gè)行業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型。
