electrek報(bào)道稱本田汽車近日表示，仍在決定將在美國何地生產(chǎn)電動(dòng)汽車，盡管競爭對(duì)手的電動(dòng)車型銷量飆升，但本田仍對(duì)美國市場對(duì)電動(dòng)汽車和卡車的實(shí)際需求存在很多不確定性。

本田美國子公司執(zhí)行副總裁Dave Gardner談到該公司的電動(dòng)汽車銷售預(yù)期表示，“我們已經(jīng)告知本田經(jīng)銷商，最初將是區(qū)域性的?，F(xiàn)在所有車企都在努力將電動(dòng)汽車推向市場，而消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求到底有多少？現(xiàn)在，我覺得這有點(diǎn)‘不正常’。”

Dave Gardner指的是其他競爭對(duì)手迅速轉(zhuǎn)向全電動(dòng)產(chǎn)品線，并為美國消費(fèi)者提供新的零排放選擇。我們看到，美國汽車寵兒——福特近年來非常重視電氣化，并已經(jīng)看到消費(fèi)者以及資本市場等對(duì)其電動(dòng)汽車的巨大興趣。即將上市的F-150 Lightning有超過20萬的訂單，福特已經(jīng)將產(chǎn)能翻了一番以滿足其需求，而且福特股票最近飆升至超過1000億美元的估值。

更大的問題似乎是，本田反對(duì)拜登政府提出的電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠政策，該政策迎合了在美國本土生產(chǎn)的、由工會(huì)工人生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，而這將使本田的客戶無法全額獲得7500美元至1.25萬美元的信用額度——具體金額取決于最終的額度。他們并不是唯一感到沮喪的汽車制造商，大眾汽車等其他汽車制造商也有類似的情緒。

豐田公司甚至推出了一個(gè)廣告，反對(duì)支持工會(huì)的稅收抵免。不管是否巧合，豐田一直是另一家在電動(dòng)汽車領(lǐng)域拖拖拉拉太久的汽車制造商，以至于陷入了困境。

但盡管如此，即便是豐田也對(duì)電動(dòng)汽車的想法有所軟化。

本田方面，雖然尚未透露其純電動(dòng)車型Prologue和其高檔品牌謳歌的一款純電動(dòng)SUV將在哪里生產(chǎn)，但本田發(fā)言人稱，這一決定將很快宣布。