歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)近日表示，目前，歐盟國家公共充電樁安裝速度過慢，導致歐盟范圍內(nèi)公共充電樁數(shù)量嚴重不足。該協(xié)會敦促歐盟成員國，盡快加大對電動汽車基礎設施的投資建設力度。

根據(jù)歐盟委員會提出的《歐洲綠色協(xié)議》，歐盟計劃到2025年，將電動汽車的數(shù)量增加到1300萬輛左右，到2030年進一步增加到3000萬輛，以助力實現(xiàn)交通領域的減排目標。然而，由于歐盟公共充電樁建設緩慢，上述規(guī)劃很可能會落空。

根據(jù)ACEA的測算，要實現(xiàn)交通領域的減排目標，到2030年，整個歐盟范圍內(nèi)需要約680萬個公共充電樁，而目前歐盟境內(nèi)只有37.4萬個公共充電樁，為此，歐盟每周需安裝1.4萬個充電樁，才能滿足需求。但統(tǒng)計顯示，目前，歐盟每周安裝的公共充電樁還不到2000個。

另外，ACEA的統(tǒng)計顯示，歐盟有70%的充電樁集中在荷蘭、法國和德國，其中，荷蘭擁有約6.7萬個充電樁，法國擁有4.5萬個，德國擁有約4.5萬個，有的歐盟成員國甚至平均每100公里都沒有一個充電樁。

與此同時，歐盟電動汽車的銷量在過去的5年里增長了10倍，但公共充電樁的數(shù)量卻僅增長了2.5倍。

歐洲電力行業(yè)聯(lián)盟秘書長KristianRuby表示，由于規(guī)劃和許可方面的問題，目前歐盟公共充電基礎設施的建設面臨巨大的延誤，基礎設施的缺失將導致歐盟電動汽車的使用受限，進一步阻礙其推廣應用。

“市場上已經(jīng)投放了數(shù)百款低排放和零排放的汽車，但基礎設施建設的滯后已經(jīng)嚴重阻礙了這些車型的進一步普及。”ACEA在報告中指出。

ACEA同時表示，盡管公共充電樁建設需要大量的初始投資，但根據(jù)計算，這些投資僅占所有基礎設施項目總投資的一小部分，同時還能帶來巨大的環(huán)境效益。

“低碳轉(zhuǎn)型是一個循序漸進的過程。”ACEA總裁OliverZipse表示，目前最關鍵的是說服歐盟所有成員國加快公共充電樁的部署步伐，明確各成員國具體的目標和建設時間表。