受需求減弱和汽運(yùn)物流影響，產(chǎn)地煤價(jià)弱勢(shì)運(yùn)行，煤礦普遍降價(jià)銷售。但是受港口情緒帶動(dòng)影響，降幅有所放緩。 港口環(huán)節(jié)，受大秦線貨車追尾事故影響，鐵路煤炭調(diào)運(yùn)量下降，大秦線春季檢修時(shí)間提前，賣方對(duì)后市看漲情緒有所升溫，近兩日?qǐng)?bào)價(jià)有所提高。 下游環(huán)節(jié)，整體仍在觀望，看北方港口下一步的具體動(dòng)作，根據(jù)北港的實(shí)際動(dòng)作來(lái)調(diào)整其相應(yīng)的營(yíng)銷步伐。 而終端消費(fèi)方面，依然處于弱勢(shì)運(yùn)行。一季度GDP結(jié)果已經(jīng)統(tǒng)計(jì)出來(lái)，為4.8%，較年初制定的全年5.5%的預(yù)期降低了0.7%。用電量增速也有所放緩，3月份，我國(guó)全社會(huì)用電量6944億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)3.5%，而2月份我國(guó)全社會(huì)用電量則是同比增長(zhǎng)16.9%。發(fā)電量上，3月份的火電發(fā)電量由升轉(zhuǎn)降，同比下降5.7%。 受疫情和外貿(mào)形勢(shì)影響，預(yù)計(jì)4月份的情況不會(huì)好于3月份。 除大秦鐵路流通環(huán)節(jié)受阻影響港口煤炭調(diào)進(jìn)這個(gè)單一重要因素外，短期內(nèi)對(duì)煤價(jià)上漲沒有其他利好。