圖片來源：特斯拉

三年前，澳大利亞總理斯科特·莫里森(Scott Morrison)在競選活動(dòng)中對(duì)熱愛汽車的澳大利亞人說，電動(dòng)汽車動(dòng)力太弱，無法拖動(dòng)拖車和船只。當(dāng)時(shí)他警告說，純電動(dòng)汽車只是曇花一現(xiàn)。

那時(shí)候，澳大利亞電動(dòng)汽車在整體汽車銷量中的占比還不到百分之一，在悉尼的道路上也很少能見到電動(dòng)汽車。就連拖拉機(jī)的銷量，都達(dá)到了電動(dòng)汽車的兩倍，隨后莫里森在選舉中獲得了勝利。

如今，情況正在發(fā)生變化，在幾乎隨處可見的特斯拉Model 3的帶動(dòng)下，澳大利亞電動(dòng)汽車的銷量正在快速提升，更多的品牌和車型開始涌入市場。5月21日澳大利亞的全國大選或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)：此前拒絕為電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼的莫里森，在民意調(diào)查中處于落后地位。與此同時(shí)，反對(duì)黨工黨提出為電動(dòng)汽車提供免稅優(yōu)惠。

設(shè)在悉尼的電動(dòng)汽車委員會(huì)的首席執(zhí)行官Behyad Jafari表示，當(dāng)前澳大利亞對(duì)電動(dòng)汽車的需求正在激增，去年該國的電動(dòng)汽車銷量增加了2倍，至約20,665輛，而且這一勢頭在2022年并沒有減弱。他在上周表示，政客們現(xiàn)在非常清楚，他們不能貿(mào)然否定電動(dòng)汽車，執(zhí)政政府的改變可能會(huì)推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，讓澳大利亞的電氣化普及速度接近全球標(biāo)準(zhǔn)。

莫里森治下的聯(lián)邦政府此前表示，其2.5億澳元(1.72億美元)的未來燃料基金(Future Fuels Fund)將向5萬個(gè)家庭提供電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施，并為1,000座公共充電站提供資金。但沒有跡象表明他會(huì)對(duì)購買電動(dòng)車的消費(fèi)者提供財(cái)政支持。

工黨也承諾將提供資金，在澳大利亞高速公路上建設(shè)電動(dòng)車充電站。此外，該黨還在進(jìn)行其他努力，例如計(jì)劃對(duì)電動(dòng)汽車免征5%的進(jìn)口關(guān)稅，并對(duì)雇主提供給員工私人使用的電動(dòng)汽車征收47%的稅。

與為了政治利益而嘲笑電動(dòng)汽車的莫里森不同，工黨領(lǐng)袖Anthony Albanese正在推廣電動(dòng)車，試圖以此贏得選票。上個(gè)月，他訪問了位于布里斯班(Brisbane)的電動(dòng)汽車快速充電器制造商Tritium。他稱這家在納斯達(dá)克上市、市值約14億美元的公司是澳大利亞一個(gè)“偉大的成功故事”。

然而，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前電動(dòng)汽車在澳大利亞所有新車銷量中的占比只有2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于2021年最后三個(gè)月13%的全球平均水平。

此外，澳大利亞還缺乏燃料效率標(biāo)準(zhǔn)，而這些標(biāo)準(zhǔn)可以將污染最嚴(yán)重的車輛趕出市場，為電動(dòng)汽車騰出更多空間。這導(dǎo)致汽車制造商在推出新車型時(shí)，會(huì)優(yōu)先考慮其他國家。這意味著，那些有意購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者面臨著非常有限的選擇，而且還要耐心等待，有的時(shí)候，電動(dòng)汽車在澳大利亞的交付時(shí)間長達(dá)數(shù)月。

即使本周末該國政府領(lǐng)導(dǎo)人沒有發(fā)生變化，政治風(fēng)向也將發(fā)生變化。上周，西澳大利亞州宣布為購買電動(dòng)車的消費(fèi)者提供3,500澳元的退稅。這意味著澳大利亞的每個(gè)州和地區(qū)，包括人口最多的新南威爾士州，都已經(jīng)推出了某種形式的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼、激勵(lì)或免稅計(jì)劃。