據(jù)了解，在近日于德國(guó)舉行的2022年歐洲電子展上，用于儲(chǔ)能系統(tǒng)LFP電池也被展示出來(lái)，LG新能源以軟包的封裝方式推出了LFP電池。LG新能源認(rèn)為，在被中國(guó)壟斷的方形LFP電池市場(chǎng)上，軟包的封裝方式可以更好地競(jìng)爭(zhēng)。
LG新能源大規(guī)模生產(chǎn)LFP電池的原因，是其瞄準(zhǔn)了快速增長(zhǎng)的ESS(儲(chǔ)能系統(tǒng))市場(chǎng)。例如，在美國(guó)太陽(yáng)能發(fā)電需求不斷增長(zhǎng)的情況下，ESS設(shè)施的安裝規(guī)模也在明顯擴(kuò)大，以彌補(bǔ)太陽(yáng)能發(fā)電的間歇性。
根據(jù)全球咨詢公司 Wood McKinsey 的數(shù)據(jù)，2021年美國(guó)ESS市場(chǎng)的規(guī)模為55億美元(約366.3億元人民幣)，比前一年增長(zhǎng)了兩倍多。
一位行業(yè)高管表示，“LG新能源將能夠通過(guò)在美國(guó)批量生產(chǎn)LFP電池來(lái)促進(jìn)與特斯拉的合作。”
眾所周知，特斯拉旗下儲(chǔ)能電池需求量大的同時(shí)，其汽車部門中，也有三分之二的電動(dòng)汽車在使用LFP電池?；诖?，不排除LG新能源的LFP電池，在量產(chǎn)并經(jīng)受市場(chǎng)檢驗(yàn)后，也搭載于特斯拉電動(dòng)汽車的可能。
LG新能源的其它主機(jī)廠客戶，也有可能用上LG新能源的LFP電池，例如福特汽車等。
磷酸鐵鋰電池已成主流
最新數(shù)據(jù)顯示，2022年4月我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)29.0GWh，同比增長(zhǎng)124.1%。其中，三元電池產(chǎn)量10.3GWh，占總產(chǎn)量35.5%，同比增長(zhǎng)53.5%;LFP電池產(chǎn)量18.6GWh，占總產(chǎn)量64.3%，同比大增200.7%。
這是自2021年5月LFP電池產(chǎn)量首次超過(guò)三元電池后，一路高歌猛進(jìn)，目前在產(chǎn)量方面的市場(chǎng)占有率超過(guò)60%。
裝機(jī)量方面，2022年4月我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量13.3GWh，同比增長(zhǎng)58.1%。其中，三元電池裝機(jī)量4.4GWh，占總裝機(jī)量32.9%;LFP電池裝機(jī)量8.9GWh，占總裝車量67.0%。
這是自2021年7月LFP電池裝機(jī)量首次超過(guò)三元電池后，連續(xù)9個(gè)月成為主流，當(dāng)前在裝機(jī)量方面的市場(chǎng)占有率接近70%。
有一個(gè)例子是，得益于LFP電池明星產(chǎn)品刀片電池的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，比亞迪旗下的新能源汽車連續(xù)兩個(gè)月銷量在10萬(wàn)輛以上，且在4月份國(guó)內(nèi)LFP電池裝機(jī)量排行榜中，比亞迪以47.14%的市場(chǎng)占有率，超過(guò)寧德時(shí)代34.29%的市場(chǎng)占有率，排名高居第一。
國(guó)際市場(chǎng)上，5月初消息稱，汽車巨頭福特，將很快推出LFP版本的電動(dòng)汽車，包括Mustang Mach-E、E-Transit和F-150 Lightning。
此前，號(hào)稱“特斯拉殺手”的Rivian已宣布推出R1T皮卡、R1S SUV和EDV廂式貨車的LFP電池包版本。
LG新能源國(guó)際地位強(qiáng)勁
寧德時(shí)代得益于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的強(qiáng)勁需求，從而在全球年度動(dòng)力電池市場(chǎng)出貨量方面收獲“五連冠”。不過(guò)，在不計(jì)算中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際市場(chǎng)中，LG新能源2022年第一季度電池裝機(jī)量居首。
據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)，中國(guó)以外地區(qū)登記的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量為42.5GWh，同比增長(zhǎng)54.1%。其中LG新能源的裝機(jī)量為13.9GWh，同比增加59.9%，位列第一。
日本松下和中國(guó)寧德時(shí)代分別以9.3GWh和7.1GWh的裝機(jī)量位居第二和第三。SK創(chuàng)新的子公司SK on和三星SDI分別以6.2GWh和3.5GWh分別排在第四和第五。
圖片來(lái)源：SNE研究
早在去年6月份，LG新能源曾向外界表示，其手持訂單達(dá)到約200萬(wàn)億韓元(約1.06萬(wàn)億人民幣)。
產(chǎn)能方面，根據(jù)規(guī)劃，LG新能源劃在今年年底將全球產(chǎn)能提高至200GWh，到2025年達(dá)到520GWh，屆時(shí)將能滿足約742萬(wàn)輛高性能電動(dòng)汽車的需求。
客戶方面，LG新能源客戶主要來(lái)自大眾集團(tuán)的ID.4、特斯拉Model 3以及福特野馬Mach-E等車型。
2022年1月，LG新能源首席執(zhí)行官曾表示，在新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，該公司將很快趕超中國(guó)動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代。
總結(jié)
LG新能源好像在來(lái)勢(shì)洶洶，連LFP電池也將在明年量產(chǎn)。
不過(guò)，有市場(chǎng)人士稱，LG新能源的這種動(dòng)作，或是不得已而為之。因?yàn)?，LFP電池?zé)o論是在新能源汽車市場(chǎng)，還是在儲(chǔ)能市場(chǎng)，都已體現(xiàn)了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)也在跟進(jìn)，例如在近期擴(kuò)產(chǎn)的原材料項(xiàng)目中，LFP材料項(xiàng)目占絕大多數(shù)。
此外，在SNE非中國(guó)市場(chǎng)這種口徑的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，寧德時(shí)代雖然屈居第三，但在特斯拉Model 3(中國(guó)制造，出口歐洲)、奔馳EQA、寶馬iX3等純電動(dòng)汽車銷量突增的支撐下，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)了2.2倍的增速。
相對(duì)比之下，LG新能源的增速不及寧德時(shí)代的一半。
當(dāng)然，國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)，LG新能源目前仍處優(yōu)勢(shì)地位，動(dòng)力電池市場(chǎng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)或會(huì)更加激烈。
