隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上市車企亮出5月成績單。近日，廣汽集團(tuán)、吉利汽車、比亞迪、中通客車、海馬汽車等多家車企以及造車新勢(shì)力相繼公布了銷售數(shù)據(jù)。從整體上看，行業(yè)正處于逐漸回暖階段，產(chǎn)銷環(huán)比數(shù)據(jù)出現(xiàn)回升。但同比看來，多數(shù)車企銷情仍較萎靡，尤其在商用車領(lǐng)域。

然而，新能源汽車銷量則呈現(xiàn)另一種景象，整體市值超越大眾的比亞迪新能源汽車銷量首次突破11萬輛達(dá)到11.49萬輛，環(huán)比增長8.4%，同比增長250.44%。這也是其新能源汽車連續(xù)3個(gè)月單月“10萬+”的銷量。而包括理想、哪吒、小鵬、零跑在內(nèi)的造車新勢(shì)力單月銷量也均破萬輛。

整體回暖仍有待觀察

4月國內(nèi)汽車行業(yè)遭遇疫情重創(chuàng)，汽車產(chǎn)銷創(chuàng)近10年以來同期月度新低。5月隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈相繼復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車行業(yè)產(chǎn)銷環(huán)比數(shù)據(jù)回升。

吉利汽車在7日盤后公布5月銷量，乘用車銷量為8.91萬輛，環(huán)比增加23.41%，但同比則下滑7%。而廣汽環(huán)比銷量回暖更為明顯，5月其汽車銷量為18.31萬輛，環(huán)比增加47.3%，但同比則微增3.54%。

而在商用車方面，銷量情況整體不容樂觀。具體來看，中通客車6日晚披露的5月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，在銷量方面，5月份公司銷量為482輛，去年同期該數(shù)據(jù)為766輛。據(jù)此計(jì)算，今年5月份公司銷量同比下降約37%。而前5月該公司累計(jì)銷量為2739輛，同比下降7.72%。

東風(fēng)汽車5月數(shù)據(jù)也不理想，5月汽車銷量9160輛，去年同期為1.72萬輛，同比下滑達(dá)46.74%，年內(nèi)累計(jì)5.88萬輛，去年同期8.62萬輛，同比下滑31.84%。海馬汽車5月數(shù)據(jù)同樣大幅下滑，5月銷量為1910輛，同比下降36.75%，累計(jì)銷量為10780輛，同比下降20.08%。此外，福田汽車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月銷量為4萬輛，同比下降38.73%。

事實(shí)上，對(duì)于車企銷量下滑，市場(chǎng)早有預(yù)估。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日根據(jù)重點(diǎn)企業(yè)上報(bào)的周報(bào)數(shù)據(jù)推算，2022年5月，汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成176.65萬輛，環(huán)比增長49.59%，同比下降17.06%;2022年1-5月，銷量預(yù)計(jì)完成945.73萬輛，同比下降13.11%。

新能源異軍突起

盡管汽車行業(yè)整體銷售情況仍不容樂觀，但市場(chǎng)不乏亮點(diǎn)。新能源汽車市場(chǎng)已逐步被點(diǎn)燃，其中以比亞迪銷量最為搶眼。

比亞迪披露的5月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)11.81萬輛，環(huán)比增長近10%，同比增長270.24%;新能源汽車銷量首次突破11萬輛達(dá)到11.49萬輛，環(huán)比增長8.4%，同比增長250.44%。值得注意的是，比亞迪新能源汽車已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月保持單月“10萬+”的銷量。

從廣汽細(xì)分銷售數(shù)據(jù)來看，其新能源汽車銷量2.24萬輛，同比增長118.13%。其中廣汽埃安5月銷量2.1萬輛，同比增長150.19%。其純電動(dòng)汽車5月銷量約1.57萬輛，同比增長幅度達(dá)424%，其1-5月銷量約6.62萬輛，同比增長603%。

另外，造車新勢(shì)力也紛紛交出“亮眼”的成績單。理想、哪吒、小鵬、零跑單月銷量均破萬輛，環(huán)比增速大幅提升。其中，理想汽車5月交付1.15萬輛理想ONE，環(huán)比增長175.9%，同比增長165.9%，單月銷量領(lǐng)跑新勢(shì)力車企。

而在小鵬汽車方面，5月交付1.01萬輛，同比增長78%，環(huán)比增長12.48%，但較3月份超15000輛的銷量仍有一定距離。零跑汽車則5月交付量達(dá)到超過1萬輛，創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)連續(xù)14個(gè)月同比增長超200%，環(huán)比增長10.8%，躋身新勢(shì)力“第一梯隊(duì)”。

事實(shí)上，新能源汽車5月銷量異軍突起與產(chǎn)業(yè)布局與迅速復(fù)工復(fù)產(chǎn)不無關(guān)系。一位券商汽車行業(yè)分析師以比亞迪為例。他表示，一方面深圳本地近期受疫情影響較低，比亞迪工廠并未停工，另一方面比亞迪電池、芯片均為自供，受行業(yè)波動(dòng)影響較小，加上其宣布停售燃油車為其新能源銷售造勢(shì)，使得其新能源汽車銷量今年以來能夠穩(wěn)步增長。

另外，小鵬汽車方面也指出，該公司已于5月中旬恢復(fù)肇慶工廠的雙班生產(chǎn)，以加速交付自一季度以來積累的大量訂單。蔚來方面也表示，5月訂單需求持續(xù)強(qiáng)勁，隨著供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，預(yù)計(jì)6月份生產(chǎn)將進(jìn)一步恢復(fù)，包括ET7在內(nèi)的車型交付將提速。

值得關(guān)注的是，目前雖然國家層面尚未新出對(duì)新能源汽車購車優(yōu)惠，但已經(jīng)有超20個(gè)省份地方政府推出了新能源汽車相關(guān)的專項(xiàng)補(bǔ)貼，而且工信部等四部委也開展了新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)，加大縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的新能源車推廣。

華西證券一份研報(bào)認(rèn)為，新能源乘用車在下沉市場(chǎng)(二線及以下城市)空間廣闊。未來隨著新能源汽車下鄉(xiāng)開展，有望加速推動(dòng)下沉市場(chǎng)的新能源滲透率，帶動(dòng)總量進(jìn)一步提升，全年預(yù)計(jì)新能源乘用車銷量有望突破530萬輛。