入夏以來，多地最高氣溫攀升到40℃以上，突破歷史極值、高溫天氣疊加經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的生產(chǎn)經(jīng)營用電需求，各地進(jìn)入夏季用電高峰期，電力負(fù)荷創(chuàng)出新高。目前煤電依然是我國最主要的電源，那么現(xiàn)在電煤供應(yīng)還跟得上嗎?

保障國家夏季煤炭充足供應(yīng)，既是一項(xiàng)重大的政治任務(wù)，也是一項(xiàng)基本的民生工程。根據(jù)中國物流集團(tuán)下屬中儲(chǔ)智運(yùn)物流指數(shù)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)分析顯示，隨著國家保供政策的持續(xù)執(zhí)行，煤炭供應(yīng)保障能力持續(xù)增強(qiáng)。7月份，平臺(tái)煤炭運(yùn)輸相關(guān)線路日均貨運(yùn)量較6月增長73%。從市場(chǎng)價(jià)格來看，保供已經(jīng)常態(tài)化進(jìn)行，平臺(tái)煤炭運(yùn)價(jià)總體較平穩(wěn)，近兩個(gè)月，公路運(yùn)輸煤炭運(yùn)價(jià)周環(huán)比指數(shù)增減基本都在5%以內(nèi)。

在電煤穩(wěn)定保供方面，已經(jīng)可以看到數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新帶來的作用和價(jià)值。以中儲(chǔ)智運(yùn)為例，作為全國首批數(shù)字供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)，這家央企平臺(tái)多利用智能配對(duì)技術(shù)、拓展多式聯(lián)運(yùn)模式，精準(zhǔn)對(duì)接運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸，全力保障夏季企業(yè)和民生用電需求。在該平臺(tái)上，每天有近500車煤炭從鄂爾多斯運(yùn)往呼和浩特、烏蘭察布;每月有50車皮煤炭的鐵路班列抵達(dá)曹妃甸港、京唐港等重要港口;更有海量的電煤源源不斷地從山西運(yùn)往河北、山東等東部重工業(yè)地區(qū)……

保供任務(wù)往往時(shí)間緊、任務(wù)重。今年夏天，同屬中國物流集團(tuán)的兄弟單位找到中儲(chǔ)智運(yùn)，每月預(yù)計(jì)5到10萬噸的煤炭要從地方鐵路暖水站發(fā)運(yùn)到國鐵呼和浩特南-東大沽站。

中儲(chǔ)智運(yùn)接到需求后積極聯(lián)系，在鐵路運(yùn)力緊張的情況下請(qǐng)到了車，但如何協(xié)調(diào)調(diào)度成了最大的難題。鐵路列車進(jìn)站后，如果沒有及時(shí)裝車，就會(huì)產(chǎn)生延時(shí)費(fèi)，地方鐵路與國家鐵路分屬兩個(gè)系統(tǒng)，要想把控延時(shí)費(fèi)，為客戶降低成本，考驗(yàn)的是平臺(tái)的協(xié)調(diào)和調(diào)度能力。

“我們把這樣的銜接流程甚至精確到了分鐘。”中儲(chǔ)智運(yùn)業(yè)務(wù)人員說。譬如首次裝車，第一天請(qǐng)到車后，車輛在次日凌晨3點(diǎn)進(jìn)站，4點(diǎn)就裝車完畢，整個(gè)銜接流程緊湊又流暢，既為客戶降低了成本，也增加了運(yùn)輸時(shí)效。

與此同時(shí)，中儲(chǔ)智運(yùn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)平臺(tái)重要物資運(yùn)輸狀況，已連續(xù)三年為有關(guān)部門煤炭保供工作決策提供大數(shù)據(jù)支持。