8月9日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(下稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月，狹義乘用車批發(fā)銷量213.4萬輛，同比增長(zhǎng)40.8%，環(huán)比下降2.5%。新能源乘用車成為了拉動(dòng)市場(chǎng)的主力軍之一，7月批發(fā)銷量達(dá)到56.4萬輛，同比增長(zhǎng)123.7%，環(huán)比下降1.1%，增速超過市場(chǎng)預(yù)期。

基于對(duì)市場(chǎng)情況的動(dòng)態(tài)判斷，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，目前國(guó)內(nèi)新能源乘用車的銷量進(jìn)度已經(jīng)超過乘聯(lián)會(huì)此前的預(yù)測(cè)，經(jīng)過謹(jǐn)慎考慮，乘聯(lián)會(huì)上調(diào)對(duì)全年新能源乘用車的銷量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，從550萬輛調(diào)整至600萬輛。

值得關(guān)注的是，在新能源乘用車市場(chǎng)整體升溫的過程中，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也變得更加激烈。

7月，比亞迪、上汽通用五菱、吉利汽車三家中國(guó)車企，分別以16.22萬輛、5.93萬輛和3.20萬輛的銷量成績(jī)，占據(jù)銷售榜單“前三甲”，而特斯拉中國(guó)的銷量排位卻有所下滑，7月銷量2.82萬輛，環(huán)比下滑64.2%。

圖片源自時(shí)報(bào)財(cái)經(jīng)圖庫

上調(diào)新能源乘用車年銷預(yù)測(cè)至600萬

隨著疫情的逐步緩解以及各項(xiàng)利好政策的加持，7月國(guó)內(nèi)車企的促銷力度繼續(xù)保持高位，主流車企均強(qiáng)化了優(yōu)惠活動(dòng)，努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失、追回年度預(yù)期目標(biāo)。

在這樣的背景下，7月乘用車的批發(fā)和零售銷量均有所改善。其中，7月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到181.8萬輛，同比增長(zhǎng)20.4%，是以往10年的次高增速。7月零售環(huán)比下降6.5%，環(huán)比增速處于近10年同期歷史第3高位。

新能源市場(chǎng)方面，繼續(xù)交出了超出市場(chǎng)預(yù)期的“成績(jī)單”，7月新能源乘用車零售銷量達(dá)到48.6萬輛，同比增長(zhǎng)117.3%，環(huán)比下降8.5%。批發(fā)銷量方面，7月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到56.4萬輛，同比增長(zhǎng)123.7%，環(huán)比下降1.1%。1-7月新能源乘用車批發(fā)303.0萬輛，同比增長(zhǎng)123.0%。

崔東樹告訴證券時(shí)報(bào)記者，新能源乘用車的銷量增速，已經(jīng)超過行業(yè)預(yù)估的進(jìn)度。謹(jǐn)慎來看，需要調(diào)高2022年新能源乘用車預(yù)測(cè)至600萬輛。

崔東樹表示，未來幾個(gè)月的新能源乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)主要看供給側(cè)的提升能力。隨著近期的新能源車新品持續(xù)推出，部分企業(yè)的產(chǎn)能提升工程逐步完成，新能源乘用車的銷量將保持環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)的良好局面。預(yù)計(jì)8-12月的月均新能源乘用車銷量將超過60萬輛，實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長(zhǎng)。

此外，考慮到新能源客車在2022年仍保持調(diào)整態(tài)勢(shì)，專用車保持良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)新能源商用車工作部也對(duì)2022年新能源商用車的銷量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)會(huì)超過35萬輛。因此，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量總體在650萬輛左右。

自主新能源車企銷量走勢(shì)向好

7月，自主品牌乘用車銷量繼續(xù)走強(qiáng)，零售銷量達(dá)到85萬輛，同比增長(zhǎng)34%，環(huán)比增長(zhǎng)4%，市場(chǎng)份額達(dá)到47.4%，同比增長(zhǎng)4.8個(gè)百分點(diǎn);1-7月自主品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到47.0%，較之于2021年同期增長(zhǎng)8.9個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌乘用車市場(chǎng)份額的大幅提升，離不開新能源汽車的銷量支撐。7月，比亞迪、上汽通用五菱、吉利汽車占據(jù)了新能源乘用車銷量榜單的“前三甲”，分別銷售新能源車16.22萬輛、5.93萬輛和3.20萬輛。廣汽埃安、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、上汽乘用車、長(zhǎng)城汽車的銷量走勢(shì)也很強(qiáng)，7月分別銷售新能源乘用車2.50萬輛、2.48萬輛、2.23萬輛和1.10萬輛。

崔東樹表示，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有16家，占新能源乘用車總量83.4%。

這意味著，在新能源汽車乘用車市場(chǎng)，自主車企已經(jīng)占據(jù)了大部分“江山”。新勢(shì)力方面的表現(xiàn)也很搶眼，7月，哪吒汽車、零跑汽車、小鵬汽車、理想汽車、蔚來的銷量集體破萬，其中哪吒汽車?yán)^續(xù)趕超“蔚小理”，7月銷量達(dá)到1.4萬輛。

相比之下，持續(xù)占據(jù)新能源乘用車銷量榜單前列的特斯拉中國(guó)，7月的銷量表現(xiàn)不及預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，7月，特斯拉中國(guó)汽車銷量28217輛，較上月銷量78906輛環(huán)比下降64.2%。

圖片源自時(shí)報(bào)財(cái)經(jīng)圖庫

業(yè)內(nèi)人士分析稱，特斯拉中國(guó)的銷量下滑，一方面是受到了產(chǎn)能的影響，另一方面也與其此前出現(xiàn)各類負(fù)面信息有關(guān)，這些信息間接影響到了特斯拉在終端消費(fèi)市場(chǎng)的品牌力。

當(dāng)然，最重要的是，在自主車企集體發(fā)力的背景下，新品迭出，勢(shì)必會(huì)對(duì)特斯拉占據(jù)的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行沖擊，而這也充分反映了新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之激烈。

新能源汽車出口成新亮點(diǎn)

數(shù)據(jù)顯示，7月乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的乘用車出口(含整車與CKD)22.6萬輛，同比增長(zhǎng)76%，環(huán)比增長(zhǎng)19%。

其中，7月新能源乘用車出口4.9萬輛，占出口總量的21.8%。具體來看，7月，特斯拉中國(guó)出口19756輛、上汽乘用車的新能源出口13413輛，東風(fēng)易捷特出口新能源車6103輛。比亞迪、哪吒汽車、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、愛馳汽車、奇瑞汽車、江淮汽車等，也分別向海外市場(chǎng)出口了部分新能源車型。

目前在推動(dòng)新能源汽車出口方面，造車新勢(shì)力的動(dòng)作更為突出，包括創(chuàng)維汽車、威馬汽車等在內(nèi)的新勢(shì)力企業(yè)，均在加大出口力度。