要點(diǎn)：

·從多晶硅到光伏組件的制造通常是一個(gè)能源密集型的過(guò)程，而歐洲的光伏制造行業(yè)未來(lái)的發(fā)展可能不容樂(lè)觀。

·對(duì)光伏制造業(yè)的潛在影響是一個(gè)顯著的指標(biāo)，說(shuō)明能源價(jià)格高企將以多種方式阻礙可再生能源行業(yè)的增長(zhǎng)。

能源研究機(jī)構(gòu)Rystad Energy公司日前發(fā)布警告，由于光伏組件和電池制造商面臨不斷攀升的成本，歐洲各地創(chuàng)紀(jì)錄的高電價(jià)正在破壞歐盟構(gòu)建可靠的低碳供應(yīng)鏈和實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)的努力。就在這一警告發(fā)出之際，歐洲各成員國(guó)的可再生能源發(fā)電商正在努力保持在當(dāng)前能源價(jià)格高企業(yè)的形勢(shì)下帶來(lái)的超常利潤(rùn)。

Rystad Energy公司聲稱(chēng)，調(diào)查和研究表明，除非電力價(jià)格迅速恢復(fù)正常水平，否則歐洲35GW的光伏組件的生產(chǎn)能力和2000GWh以上的電池生產(chǎn)能力可能會(huì)被封存。

這些產(chǎn)品制造過(guò)程的能源密集型性質(zhì)導(dǎo)致一些生產(chǎn)廠商臨時(shí)關(guān)閉生產(chǎn)設(shè)施或放棄業(yè)務(wù)，因?yàn)樯a(chǎn)成本快速上升。除非電力價(jià)格很快恢復(fù)正常水平，否則歐洲通過(guò)增加可再生能源設(shè)施裝機(jī)容量和電動(dòng)汽車(chē)(EV)使用量來(lái)減少對(duì)進(jìn)口化石燃料依賴(lài)的計(jì)劃可能會(huì)終止。

Rystad Energy公司能源服務(wù)研究主管能源服務(wù)研究主管Audun Martinsen說(shuō)，“電價(jià)高企不僅對(duì)歐洲的脫碳努力構(gòu)成重大威脅，還可能導(dǎo)致對(duì)海外制造業(yè)的依賴(lài)增加，這是歐盟各國(guó)政府都急于避免的情形。如果歐盟堅(jiān)持實(shí)現(xiàn)包括REPowerEU計(jì)劃在內(nèi)的目標(biāo)，構(gòu)建一個(gè)可靠的國(guó)內(nèi)低碳供應(yīng)鏈?zhǔn)侵陵P(guān)重要的，但從目前的情況來(lái)看，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)面臨嚴(yán)重危險(xiǎn)。”

歐洲電力價(jià)格上漲的原因包括：計(jì)劃外的核電站和水力發(fā)電站停運(yùn)、冷卻需求在酷暑天氣下飆升，以及俄羅斯的天然氣供應(yīng)減少。而如今，歐盟各國(guó)為滿(mǎn)足冬季供暖需求而匆忙囤貨的做法導(dǎo)致電力價(jià)格在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)仍將保持高位。

例如在歐洲光伏系統(tǒng)和電池制造方面處在領(lǐng)先地位的德國(guó)，其日平均現(xiàn)貨電價(jià)已經(jīng)超過(guò)600歐元/MWh，而法國(guó)的現(xiàn)貨電價(jià)已超過(guò)700歐元/MWh。

在電力求高峰時(shí)段，歐洲的電價(jià)已經(jīng)飆升至1500歐元/MWh，這對(duì)包括工業(yè)部門(mén)在內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不可持續(xù)的價(jià)格水平。盡管目前電價(jià)已經(jīng)比8月的創(chuàng)紀(jì)錄的高點(diǎn)大幅回落，但仍維持在300/MWh到400歐元/MWh之間，這比能源危機(jī)前的正常水平高出許多倍。近年來(lái)，歐洲大陸受益于可靠和負(fù)擔(dān)得起的電力。而歐洲的行業(yè)制造商還將他們的生產(chǎn)能力建立在50歐元/MWh的穩(wěn)定電價(jià)之上。由于亞洲等其它地區(qū)的制造商享受著較低的電力投入關(guān)稅，相比之下，歐洲制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品正變得越來(lái)越?jīng)]有競(jìng)爭(zhēng)力。

歐洲光伏制造現(xiàn)狀

盡管歐洲的光伏制造產(chǎn)能在全球范圍內(nèi)相對(duì)較低，僅占全球總產(chǎn)能的2%，但歐盟(EU)制定了到2025年達(dá)到年產(chǎn)20GW光伏組件的目標(biāo)，盡管目前有制造35GW光伏組件的計(jì)劃，但許多項(xiàng)目尚未獲得資金，如果電價(jià)高企的情況持續(xù)下去，這些項(xiàng)目將面臨取消的風(fēng)險(xiǎn)。

例如挪威的電力成本上漲了6倍，導(dǎo)致該國(guó)能源密集型的光伏組件制造廠商考慮在2022年剩余時(shí)間關(guān)閉生產(chǎn)設(shè)施。鑒于歐洲天然氣短缺預(yù)計(jì)將持續(xù)數(shù)年的時(shí)間，并且電價(jià)將持續(xù)高企，因此為光伏組件制造工廠吸引融資和投資可能具有挑戰(zhàn)性。

歐洲電池制造現(xiàn)狀

電池制造在電動(dòng)汽車(chē)和電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的供應(yīng)鏈中至關(guān)重要，其采用的能源甚至超過(guò)光伏制造行業(yè)，而歐洲是全球主要參與者。歐盟目前擁有約550GWh的產(chǎn)能，占全球總產(chǎn)能的27%。歐盟已經(jīng)宣布的正在開(kāi)發(fā)的電池儲(chǔ)能項(xiàng)目的儲(chǔ)能容量顯著提高，將達(dá)到2.7TWh，并致力成為全球領(lǐng)導(dǎo)者。然而，實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)都面臨風(fēng)險(xiǎn)，電池汽車(chē)和電池儲(chǔ)能行業(yè)可能難以獲得歐洲制造的電池。

由于能源成本不斷上升和需要額外融資，Britishvolt公司正在英國(guó)布萊思建設(shè)的超級(jí)工廠已被推遲至2025年年中，據(jù)稱(chēng)該工廠的年產(chǎn)能為30GWh。由于中國(guó)電池制造商享受著低得多的電價(jià)，歐洲電池制造商迅速擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的計(jì)劃可能會(huì)受到挑戰(zhàn)。而隨著電力價(jià)格持續(xù)上漲，歐洲電動(dòng)汽車(chē)的采用可能會(huì)放緩。