根據(jù)國際能源署《2022年世界能源展望》中的預(yù)測，世界對鋰的需求將遠低于一年前的預(yù)期，但礦業(yè)公司仍難以滿足供應(yīng)需求。

國際能源署表示，到2050年，鋰的需求將增長26倍，遠低于2021年預(yù)測的百倍增長。總部設(shè)在巴黎的國際能源署10月27日在其《2022年世界能源展望》中說，該機構(gòu)對2050年凈零排放的設(shè)想顯示，鋰在脫碳所需的礦物中增長最快，預(yù)計需求將激增26倍。

其2021年的展望估計鋰的需求將增加100倍，以滿足2050年的目標。然而，國際能源署能源分析師Tae-Yoon Kim表示，行為變化和電池規(guī)模假設(shè)導致長期鋰需求前景大幅下降。

"今年，我們假設(shè)政策會緩和消費者對大型汽車/電池的偏好，所以電池尺寸的增長規(guī)模明顯小于2021年世界能源展望，"Kim說。"這是下調(diào)的單一最大因素，這意味著緩和電池尺寸增加的政策可以在遏制材料需求方面發(fā)揮主要作用。

"盡管下調(diào)了，但需求增長的規(guī)模仍然很大，今天的項目數(shù)量看起來不足以滿足2050年凈零排放情況下的增長需求。"

雖然高成本、運輸問題、勞動力短缺和監(jiān)管壓力正在減少礦業(yè)公司從創(chuàng)紀錄的鋰價中獲得的利益，但可再生能源和電動汽車的復雜供應(yīng)鏈也使需求情況變得模糊不清，這些供應(yīng)鏈依賴于可充電電池的原材料。

"國際能源署的2022年展望說："已宣布的產(chǎn)能擴張和潛在的新項目將使目前的產(chǎn)能提高3.5倍，但要達到2030年凈零排放情景下的水平，還需要將目前的鋰產(chǎn)能再提高三倍。該情景要求到2050年實現(xiàn)凈零排放，以將全球變暖限制在1.5攝氏度。

國際能源署的報告說："雖然產(chǎn)業(yè)鏈的一些部分幾乎是按照凈零排放的設(shè)想在發(fā)展，但其他部分卻滯后了。"例如，雖然2030年凈零排放情景下所需的電池制造能力的近85%已經(jīng)到位或正在籌備中，但鋰供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)要大得多。”

Kim說，國際能源署還修訂了其對鋰的材料強度假設(shè)。其現(xiàn)在假設(shè)磷酸鐵鋰電池的份額更高，而磷酸鐵鋰電池的材料強度比基于鎳錳鈷電池的材料強度更小。

根據(jù)報告，按照2021年的價格，國際能源署認為，在其 "宣布的承諾 "情景和凈零排放情景下，清潔能源技術(shù)中使用的礦物的價值到2050年將增加5倍以上，達到約4000億美元。

專注于阿根廷的鋰礦開發(fā)商Lake Resources NL執(zhí)行主席Stuart Crow在接受采訪時表示，預(yù)測五年后的全球鋰礦需求是困難的，更不用說28年后了。

"有一件事是肯定的。Crow說："我們已經(jīng)處于供應(yīng)不足的狀態(tài)，需求呈指數(shù)級增長，而供應(yīng)的線性增長充其量也遠遠趕不上需求的增長，這就造成了供應(yīng)不足并迫使原材料的價格上漲。

標準普爾全球商品觀察的金屬和采礦研究團隊認為，到2026年，碳酸鋰99.2%的CIF亞洲價格將達到每噸41318美元，屆時鋰化學品的缺口將是目前水平的六倍。