印度正在成為全球鋼鐵需求低迷的救星，該國目前正處于建設熱潮之中。

印度總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)正在尋求實現(xiàn)公路、鐵路網(wǎng)絡和港口的現(xiàn)代化。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)，印度2023年的鋼鐵需求將受此影響增長6.7%至約1.2億噸，為世界主要經濟體中增速最快。 印度幾年前超過美國成為僅次于中國的世界第二大鋼鐵消費國，今年其鋼鐵需求也出現(xiàn)了類似擴張。

美國最大鋼鐵生產商JSW Steel的副總經理Jayant Acharya說：

“任何經濟體在國家建設階段都需要大量的鋼鐵和大宗商品。印度將在這十年經歷這一階段，到2030年，該國的鋼鐵消費量可能會增加到2億噸以上。 ”

印度米塔爾家族與日本鋼鐵生產商的合資企業(yè)Arcelor Mittal Nippon Steel India Ltd.也表示，計劃在未來十年內將鋼鐵產能增加兩倍以上，達到3000萬噸。韓國鋼鐵制造商Posco Holdings Inc.和印度大亨、亞洲首富Gautam Adani也在探索在該國建立鋼鐵廠。

印度能生產該國所需使用的絕大部分鋼鐵，但其同時也需要進口更多鋼鐵以滿足激增的需求。根據(jù)印度政府數(shù)據(jù)，該國4月至10月的進口鋼鐵貨物同比增長15%至310萬噸;從中國進口的鋼鐵量占10月份該國總進口量的四分之一以上，而俄羅斯鋼鐵于印度的出口量也明顯增加。

盡管增長強勁，但就鋼鐵消費總量而言，印度仍遠遠落后于其他亞洲強國。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)，印度明年的鋼鐵需求將不到中國9.14億噸的七分之一。

印度能以多快的速度縮小差距，將取決于莫迪的建設是否能成功，該國財政部估計到2025年印度基礎設施管道的搭建將需要約1.4萬億美元的資金。