2022年，于比亞迪而言又是創(chuàng)造歷史的一年。

據(jù)比亞迪在2023年1月2日晚間披露的數(shù)據(jù)顯示，12月，比亞迪新能源汽車銷量23.52萬(wàn)輛，上年同期為9.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.30%。至此，2022年內(nèi)比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量186.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.46%。而這已是繼2021年后，又一次年銷翻番。

全年 新能源乘用車銷量突破185 萬(wàn)輛

聚焦新能源乘用車，自去年下半年開(kāi)始，比亞迪每月都在打破上一月銷量新紀(jì)錄，一路由月銷5萬(wàn)余輛，逐月攀升，至12月其新能源乘用車全系銷售高達(dá)23.46萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)152.74%，首度月銷突破23萬(wàn)，創(chuàng)歷史新高!

至此，2022年比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已超185.74萬(wàn)輛。若按照我國(guó)2022全年新能源乘用車650萬(wàn)輛市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，比亞迪新能源乘用車市占率近29%，而這一比例在去年底才攀升至20%左右。

近兩年比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，歸根結(jié)底在于其前瞻性地押注新能源路線，并在發(fā)展過(guò)程中堅(jiān)持核心技術(shù)的自主研發(fā)。據(jù)了解，以電池業(yè)務(wù)出身的比亞迪于2003年進(jìn)入汽車行業(yè)，歷經(jīng)近20年發(fā)展，比亞迪逐步掌握了車用動(dòng)力電池、電機(jī)、電控和芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。通過(guò)多年的垂直整合與技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪積累了2.6萬(wàn)項(xiàng)全球授權(quán)專利，形成了龐大的技術(shù)魚池。

另外，比亞迪一直堅(jiān)持DM混動(dòng)與EV純電兩條腿齊步走的戰(zhàn)略，堅(jiān)持原材料安全和產(chǎn)品安全的磷酸鐵鋰路線，其先后推出了刀片電池，DM-i超級(jí)混動(dòng)、DM-P王者混動(dòng)、e平臺(tái)3.0和CTB電池車身一體化等一連串的顛覆性技術(shù)，不僅快速?gòu)V泛應(yīng)用，強(qiáng)大了其自身，還助推了國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)向前發(fā)展。

也正得益于此，讓比亞迪能夠在2022年4-6月，國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)鏈嚴(yán)重受阻的情況下，借助自身垂直一體化的優(yōu)勢(shì)，將短期新能源車銷量份額提升到 37.9%的歷史高度，從而造就了比亞迪在2022年熱銷車型的霸榜。

細(xì)化到各類型，12月，比亞迪EV乘用車及DM混動(dòng)乘用車分別銷售111,939輛和122,659輛，占集團(tuán)新能源乘用車總量的47.72%和52.28%。全年來(lái)看，比亞迪2022年間共銷售911,140輛EV乘用車及946,239輛DM混動(dòng)乘用車，分別占集團(tuán)新能源乘用車總量的49.06%和50.94%，DM乘用車以過(guò)半的占比穩(wěn)坐主位。

除滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求外，比亞迪繼續(xù)發(fā)力海外市場(chǎng)。截至目前，比亞迪出海步伐已經(jīng)遍布亞洲、歐洲和美洲，在日本、泰國(guó)、新加坡、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、荷蘭、澳大利亞、哥倫比亞、巴西、哥斯達(dá)黎加、墨西哥、摩洛哥等多國(guó)完成布局。

基于此，進(jìn)入2022年下半年以來(lái)，比亞迪新能源乘用車海外銷量逐月攀升，至12月單月銷量突破萬(wàn)輛，達(dá)11,320輛。僅2022年下半年，比亞迪新能源乘用車便已出海超5萬(wàn)輛新車。

2023年挑戰(zhàn)400萬(wàn)輛，市占率超四成！

面向2023年，若按照比亞迪月銷23萬(wàn)輛均值推算，其大概率將成為國(guó)內(nèi)首家年銷300萬(wàn)輛新能源乘用車的中國(guó)車企。

但顯然，比亞迪并不滿足于此。

近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了兩組信息，一是比亞迪新能源汽車核心供應(yīng)商大會(huì)上透露，其2023年將沖擊500萬(wàn)輛銷量目標(biāo);二是王傳福在公司電話會(huì)議中預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)新能源市場(chǎng)在900-1000萬(wàn)輛，其中，比亞迪整車銷售計(jì)劃在400萬(wàn)輛。

無(wú)論是400萬(wàn)輛，還是500萬(wàn)輛年銷目標(biāo)，以比亞迪乘用車占比99.67%推算，都意味著比亞迪新能源乘用車2023年銷目標(biāo)都將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出300萬(wàn)輛。

且僅以400萬(wàn)輛年銷規(guī)劃為例，并以全年新能源汽車市場(chǎng)突破千萬(wàn)規(guī)模推算，比亞迪將在2023年沖擊新能源汽車市場(chǎng)超四成市場(chǎng)占有率，再創(chuàng)新歷史!

在此目標(biāo)下，比亞迪還需全面提速新車布局，嚴(yán)陣以待。

但事實(shí)上，比亞迪并非白日做夢(mèng)，有消息稱，截至目前，比亞迪未交付訂單總數(shù)仍有70萬(wàn)輛，為其雄偉目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

品牌方面，是2022年11月推出的以顛覆性技術(shù)與產(chǎn)品構(gòu)建的高端汽車品牌仰望，近日已公布品牌LOGO，新車將于2023年一季度正式發(fā)布亮相，直至直指百萬(wàn)級(jí)高端汽車市場(chǎng)。

比亞迪仰望LOGO;圖片來(lái)源：比亞迪

同時(shí)公司還宣布將在2023年推出一個(gè)極具專業(yè)性、個(gè)性化的全新品牌，滿足消費(fèi)者日益凸顯的個(gè)性化需求，目前公司已形成王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、專業(yè)個(gè)性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，滿足用戶多方位、全場(chǎng)景用車需求。

此外，是“出海”全面發(fā)力。基于2022年下半年以來(lái)，比亞迪在東南亞、歐洲、南美等地區(qū)的加速布局，市場(chǎng)正在逐漸打開(kāi)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，2023年比亞迪新能源乘用車海外銷量將占其10%，為其至少400萬(wàn)輛年銷規(guī)劃增添新動(dòng)能。

即將發(fā)往哥倫比亞的1200臺(tái)比亞迪DM-i車型;圖片來(lái)源：比亞迪

如果說(shuō)，2021年是比亞迪騰飛之年，那么2022年便是奠定比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域霸主地位的一年。近兩年來(lái)，我們見(jiàn)證了太多新歷史的誕生，而2023年，我們相信伴隨全球新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展，將有更多歷史成績(jī)不斷被打破，其中便包括比亞迪新能源乘用車月銷成績(jī)。