隨著印度尼西亞的煤炭出口在2022年激增，歐盟和印度受益匪淺。船舶經(jīng)紀(jì)商Banchero Costa在其最新的周報(bào)中表示，“經(jīng)過(guò)第一季度的緩慢啟動(dòng)，去年全球煤炭貿(mào)易確實(shí)加快了步伐，現(xiàn)在完全恢復(fù)到新冠疫情前的水平。

在2022年的整整12個(gè)月里，全球海運(yùn)煤炭裝載總量同比增長(zhǎng)5.9%，從2021年的1.1383億噸增長(zhǎng)至1.2049億噸，盡管仍低于2019年1月至12月的1.756億噸。如前所述，最糟糕的情況發(fā)生在年初，最近幾個(gè)月的趨勢(shì)越來(lái)越積極。

2022年第一季度，全球裝載量同比下降4.8%，至2.574億噸，較2019年第一季度下降20.3%。2022年第二季度，煤炭裝載量同比強(qiáng)勁增長(zhǎng)8.5%，至3.138億噸，較2019年第二季度下降4.1%。2022年第三季度，出貨量再次增長(zhǎng)至3.172億噸，同比增長(zhǎng)6.3%，僅比2019年第三季度增長(zhǎng)0.7%。2022年第四季度，裝載量為3.165億噸，比2021年第四季度同比增長(zhǎng)12.9%，比2019年第四季度增長(zhǎng)0.6%。”

根據(jù)分析機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，“2022年1月至12月，印度尼西亞的出口同比增長(zhǎng)21.2%，至3.889億噸，而澳大利亞的出口同比下降5.0%，至3.303億噸。歐盟的海運(yùn)煤炭進(jìn)口同比增長(zhǎng)33.9%，至1.165億噸，而印度的進(jìn)口同比增長(zhǎng)13.6%，至2.038億噸，中國(guó)的進(jìn)口同比下降3.2%，至2.347億噸。印度尼西亞成為了世界上最大的海運(yùn)煤炭出口國(guó)。2022年占全球海運(yùn)煤炭市場(chǎng)的32.3%。”

根據(jù)Refinitiv船舶跟蹤數(shù)據(jù)，截至2022年12個(gè)月，印度尼西亞海運(yùn)煤炭出口總量達(dá)到3.889億噸。這比2021年的3.21億噸同比增長(zhǎng)了21.2%，比2020年3.103億噸的低點(diǎn)增長(zhǎng)了25.4%，比2019年創(chuàng)紀(jì)錄的3.862億噸增長(zhǎng)了0.7%。印尼出口的煤炭絕大多數(shù)是在東加里曼丹和南加里曼丹(婆羅洲島)裝載的，也有一些是從蘇門答臘島南部裝載的。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó) 仍然是印尼海運(yùn)煤炭出口的最大進(jìn) 口國(guó)，占出貨量 的36.9%。 2022年1月至12月，印尼對(duì)中國(guó)的出貨量持平0.0%，為1.435億噸，而2021年同比大幅增長(zhǎng)38.6%。 約22.6%的出口，即2022年的8800萬(wàn)噸，運(yùn)往印度，比2021年的4920萬(wàn)噸同比增長(zhǎng)78.9%，但仍低于2019年運(yùn)往印度的9150萬(wàn)噸。 對(duì)日本的出口也有所反彈，同比增長(zhǎng)19.2%至2550萬(wàn)噸，日本占印尼出口的7%。 菲律賓進(jìn)口煤炭2390萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)27.2%，其中菲律賓占6%。 對(duì)韓國(guó)的出口也同比增長(zhǎng)了27.8%，達(dá)到2390萬(wàn)噸。 馬來(lái)西亞的出口為1950萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.5%。