能源轉(zhuǎn)型，不能“單打獨(dú)斗”。

身處變革時(shí)代，沒(méi)有一家企業(yè)能靠“孤軍奮戰(zhàn)”應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。以前那些看似“八竿子打不著”的企業(yè)，如今卻能緊密“牽手”。最近這些年，殼牌等國(guó)際巨頭正紛紛與中國(guó)新能源汽車企業(yè)展開(kāi)合作，中國(guó)石化等本土石油巨頭也頻頻向電車企業(yè)伸出“橄欖枝”。他們到底是看準(zhǔn)了什么業(yè)務(wù)機(jī)遇?這種組合又將結(jié)出怎樣的成果?

01 瞄準(zhǔn)補(bǔ)能賽道

能源轉(zhuǎn)型背景下，石油巨頭積極謀求業(yè)務(wù)拓展，將關(guān)注的目光匯聚在了快速崛起的新能源企業(yè)身上。前幾天，汽車市場(chǎng)傳來(lái)了“殼牌入股比亞迪旗下電動(dòng)汽車投資公司”的消息。國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，比亞迪汽車工業(yè)有限公司持股比例由60%降至20%，新增殼牌(中國(guó))有限公司為股東，持股比例達(dá)80%。該公司經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資，以及充電樁與充電站的投資、建設(shè)等。

在剛剛過(guò)去的2022年，比亞迪可謂是做到了全球矚目，不僅成為首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企，還成功奪得了新能源汽車銷量第一的桂冠。數(shù)據(jù)顯示，2022年，比亞迪汽車銷售186.85萬(wàn)輛，以超55萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)先特斯拉的131.39萬(wàn)輛，登頂全球。殼牌雖然是石油公司，卻在新能源領(lǐng)域有著廣泛布局，這其中就包括與新能源汽車密切相關(guān)的充電業(yè)務(wù)。由于被視為未來(lái)成長(zhǎng)性業(yè)務(wù)，殼牌對(duì)充電賽道十分青睞。自2017年收購(gòu)了歐洲最大電動(dòng)汽車充電供應(yīng)商之一的NewMotion之后，殼牌便大踏步邁入了充電行業(yè)。目前，殼牌已在世界范圍內(nèi)建成9萬(wàn)個(gè)充電終端，并計(jì)劃到2025年建成50萬(wàn)個(gè)充電終端，到2030年，這一數(shù)據(jù)將被擴(kuò)展到250萬(wàn)個(gè)之巨。在中國(guó)，殼牌所布局的充電終端已經(jīng)超過(guò)了3000個(gè)，既利用其自身的加油站加裝充電裝置，也尋找合作伙伴合作共建。比亞迪等新能源汽車企業(yè)由于在中國(guó)擁有廣闊的用戶市場(chǎng)，自然就受到了殼牌的關(guān)注。殼牌在補(bǔ)能領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和前瞻性布局，也能為比亞迪提供助力。充電基礎(chǔ)設(shè)施是否完善，直接影響著用戶對(duì)新能源汽車的選擇偏好，能否打造出成熟的補(bǔ)能體系，早已成為新能源汽車企業(yè)決勝于當(dāng)下及未來(lái)的關(guān)鍵因素之一。

02 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

“駕駛比亞迪電動(dòng)汽車，去殼牌充電站充電”，雙方試圖為用戶打造出這樣一幅應(yīng)用場(chǎng)景。

在此前的2022年3月份，兩家公司就已簽署了全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型，攜手提升比亞迪用戶的充電體驗(yàn)。根據(jù)協(xié)議，殼牌未來(lái)將為比亞迪的個(gè)人和商業(yè)客戶提供會(huì)員服務(wù)，覆蓋其充電漫游網(wǎng)絡(luò)上超過(guò)27萬(wàn)5千個(gè)充電終端。雙方還將共同為比亞迪在歐洲的客戶開(kāi)發(fā)車隊(duì)解決方案和專屬充電服務(wù)。此外，雙方還計(jì)劃成立合資公司，在中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。該合資公司預(yù)計(jì)將在深圳運(yùn)營(yíng)一萬(wàn)多個(gè)電動(dòng)汽車充電終端，并有計(jì)劃未來(lái)擴(kuò)展到中國(guó)其他城市。圍繞充換電等能源補(bǔ)給服務(wù)，殼牌在中國(guó)還和其他多家企業(yè)展開(kāi)了合作。梳理來(lái)看，在2021年的11月，殼牌曾與蔚來(lái)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)充換電設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。根據(jù)協(xié)議，雙方計(jì)劃到2025年在中國(guó)共建100座換電站，并從2022年開(kāi)始在歐洲進(jìn)行換電站的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)工作。殼牌歐洲充電網(wǎng)絡(luò)將向蔚來(lái)用戶開(kāi)放。雙方合作的首座充換電站——廈門(mén)同安殼牌站，已于2022年8月份實(shí)現(xiàn)了正式上線運(yùn)營(yíng)。和殼牌“牽手”的還有北汽新能源。2022年9月9日，殼牌與北汽新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞充換電等能源補(bǔ)給服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作。據(jù)介紹，雙方將發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢(shì)，在公共超充站、車隊(duì)大客戶充電解決方案、出租車、網(wǎng)約車大客戶換電站等業(yè)務(wù)方向?qū)ふ液献髂Ｊ?，并針?duì)充電技術(shù)，合作探索超級(jí)液冷快充、冬季速熱、光儲(chǔ)充檢一體化、高效率慢充等行業(yè)先進(jìn)充電技術(shù)的落地及推廣。

03 石油公司大舉入局

當(dāng)然，看準(zhǔn)了這片“新藍(lán)海”的不僅有殼牌。處于發(fā)展中的充電市場(chǎng)如今魚(yú)龍混雜，“頭部玩家”的動(dòng)作格外引人矚目。例如，早在2019年，bp就與滴滴宣布合作，成立合資公司，在中國(guó)建設(shè)新能源車充電基礎(chǔ)設(shè)施，這場(chǎng)“跨界聯(lián)姻”在當(dāng)時(shí)被看作是十分奇妙的組合。在2021年，雙方成立的合資企業(yè)“碧辟小桔”實(shí)現(xiàn)了充電業(yè)務(wù)碳中和，bp對(duì)此表示，在中國(guó)境內(nèi)使用碧辟小桔充電網(wǎng)絡(luò)充電的所有客戶將獲得碳中和充電服務(wù)。中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，本土石油企業(yè)也抓住趨勢(shì)，展開(kāi)前瞻布局。作為國(guó)內(nèi)最大成品油銷售企業(yè)，在中國(guó)擁有3萬(wàn)座加油站的中國(guó)石化，積極尋求與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的合作，并將這視為實(shí)現(xiàn)自身能源轉(zhuǎn)型的重要途徑之一。依托網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，2021年以來(lái)，中國(guó)石化與蔚來(lái)汽車、奧動(dòng)新能源、玖行、伯坦等多家企業(yè)開(kāi)展合作，布局快充、超充、換電等業(yè)務(wù)。中國(guó)石化計(jì)劃到2025年充換電站拓展到5000座，隨著計(jì)劃的落地推進(jìn)，視野范圍內(nèi)，中國(guó)石化興建的充電站正在肉眼可見(jiàn)地增多。一邊是老牌石油公司，一邊是近幾十年飛速成長(zhǎng)的新能源企業(yè)。在各自傳統(tǒng)主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域相距甚遠(yuǎn)的公司，卻能在充電站找到“相遇”的交匯點(diǎn)。發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。