根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過幾年的下降，2021年全球煤炭消費量增長了5.7%，2022年初步預(yù)計又增長了1.2%，打破了此前無法實現(xiàn)的80億噸上限。主要原因包括東南亞的工業(yè)繁榮、歐洲的能源危機、天然氣短缺和價格上漲，這些都導(dǎo)致了全球煤炭消費量的逆轉(zhuǎn)。

消費量大增也導(dǎo)致了煤價創(chuàng)紀(jì)錄上漲。例如紐卡斯?fàn)柛鄣拿禾績r格從2021年的每噸250美元上升到2022年年中的450美元。世界其他地區(qū)的報價相對較為溫和，但大幅上升是顯而易見的。

在這種背景下，歐洲對俄羅斯煤炭禁運的影響很難評估，首先煤炭價格的高漲讓俄羅斯煤炭有價格優(yōu)勢銷售情況良好，其次是因為俄羅斯在制裁背景下關(guān)閉了相關(guān)能源的一些統(tǒng)計數(shù)據(jù)。俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克在政府會議上表示，國內(nèi)需求增長(2022年增長6.8%)暫時可以抵消出口下降(-7.6%)。2023年俄羅斯國內(nèi)需求對煤炭仍有支撐，北方鋼鐵預(yù)計2023年俄羅斯的鋼鐵需求下降1%，較2022年的3%有所放緩，這主要得益于俄羅斯基礎(chǔ)建設(shè)以及戰(zhàn)略物資需求的支撐。但是整體來看，俄羅斯國內(nèi)煤炭消費的需求在減弱。

在2022年增加俄羅斯煤炭采購的國家中，中國增加31%至6950萬噸、印度增加250%至840萬噸，這些增量不足以彌補減量。在國際煤價不斷下降的情況下，俄羅斯煤逐漸失去了價格優(yōu)勢，未來俄羅斯計劃對土耳其和摩洛哥增加出口，除了自身消費外，這些國家還可以成為向歐洲轉(zhuǎn)售煤炭的中轉(zhuǎn)站。非洲和東南亞國家是前景廣闊的市場，這些地區(qū)的需求潛力雖然很高，但限制因素是距離遙遠(yuǎn)，東部交通基礎(chǔ)設(shè)施不足。為了開拓市場，俄羅斯需要擴大東部鐵路的吞吐量，增加海港的轉(zhuǎn)運能力，并增加散貨船的數(shù)量。

數(shù)據(jù)顯示2022年俄羅斯煤炭產(chǎn)量區(qū)域性變化較為明顯，庫茲巴斯的年產(chǎn)量(占俄羅斯煤炭產(chǎn)量的一半以上)在2022年下降了8.1%，濱海邊疆區(qū)的產(chǎn)量卻增長了12.3%。這一動態(tài)既歸因于遠(yuǎn)東新項目的發(fā)展，以及濱海邊疆區(qū)更靠近禁運后的主要出口市場。

此外頓涅茨克人民共和國(DNR)當(dāng)局預(yù)計2023年夏天開始馬里烏波爾港可以開始參與煤炭運輸，屆時俄羅斯煤炭出口也會增加新的選擇。