昨日從鞍鋼集團獲悉，我國自主研制的能夠應用于二氧化碳液貨艙制造的低溫鋼面向全球首發(fā)，填補了液化二氧化碳存儲材料領域的國際空白。

對二氧化碳的捕捉、利用與封存已成為全球探索未來減碳路徑的重要方式，而液化二氧化碳運輸船是其中不可或缺的一環(huán)。記者了解到，此次研發(fā)的二氧化碳運輸船液貨艙用690兆帕級低溫鋼將應用于兩艘全球首制世界最大7500立方液化二氧化碳運輸船。此前，低溫鋼應用于二氧化碳液貨艙制造在國內(nèi)外尚無實踐范例。

鞍鋼集團造船海工用鋼市場技術總監(jiān)韓鵬介紹，最新研發(fā)的超高強低溫鋼技術要求極其嚴苛，主要體現(xiàn)在強度級別達到全球造船海工用鋼標準的最高等級690兆帕級；低溫韌性達到全球造船海工用鋼標準的最高質量等級-60攝氏度級；抗開裂性能達到-35攝氏度級，遠低于現(xiàn)有國際標準的-10攝氏度級。

記者了解到，僅用一年時間，鞍鋼集團完成了二氧化碳運輸船液貨艙用690兆帕級低溫鋼的研發(fā)、船級社認證、應用性能評價及批量供貨等產(chǎn)學研檢用全鏈條技術工作，并獲得了全球首張二氧化碳船用690兆帕級低溫鋼船級社認可證書。

在研發(fā)過程中，鞍鋼集團充分發(fā)揮海洋裝備用金屬材料及其應用國家重點實驗室的技術優(yōu)勢開展攻關，解決了超高強度、超低溫韌性鋼的碳當量、屈強比、抗開裂性等6項技術難題。

據(jù)了解，全球首艘7500立方液化二氧化碳運輸船將應用于歐洲二氧化碳捕捉及封存計劃，收集歐洲工業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳，運至挪威西海岸地區(qū)二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區(qū)二氧化碳的排放量，以此推進歐洲整體碳中和終極目標。