粵港澳大灣區(qū)在推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演了重要的“領(lǐng)頭羊”角色。近日，在廣州舉辦的首期線下新華能源沙龍活動上，與會專家探討了如何通過各層面創(chuàng)新助力粵港澳大灣區(qū)引領(lǐng)交通綠色低碳轉(zhuǎn)型進程。

新華財經(jīng)廣州2月24日電(林迎楠 蔣文)粵港澳大灣區(qū)在推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演了重要的“領(lǐng)頭羊”角色。近日，在廣州舉辦的首期線下新華能源沙龍活動上，與會專家探討了如何通過各層面創(chuàng)新助力粵港澳大灣區(qū)引領(lǐng)交通綠色低碳轉(zhuǎn)型進程。

按上險量統(tǒng)計，2022年廣東省新能源汽車消費在全國占比達到15%，新能源汽車市場滲透率達到了31.3%，比全國平均水平高出6.9個百分點。

廣汽能源科技有限公司總經(jīng)理劉志輝認(rèn)為，新能源汽車率先在大灣區(qū)走進千家萬戶，這主要是因為大灣區(qū)具有完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、濃郁的科技創(chuàng)新氛圍、相對完善的綠色交通體系、開放務(wù)實的社會文化屬性、政府的大力支持以及合適的氣候條件。

清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院能源互聯(lián)網(wǎng)智庫研究中心特聘專家李立理也表示，粵港澳大灣區(qū)能在新能源汽車消費上拔得頭籌，一方面是政府發(fā)揮了積極作用，另一方面是大灣區(qū)重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

充電便利是大灣區(qū)新能源汽車實現(xiàn)引領(lǐng)作用的重要因素。清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院的數(shù)據(jù)顯示，廣東省內(nèi)共有加油站6000座左右，公共充電站已達到1.2萬座，公共充電站與加油站的比值達到2:1。

為了緩解高速公路服務(wù)區(qū)充電排隊現(xiàn)象，廣東省交通開發(fā)有限公司董事長李堅表示，一方面要按照《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》的有關(guān)要求加大硬件設(shè)施投入，并根據(jù)新能源汽車技術(shù)迭代同步升級充電設(shè)施，適度超前安裝超大功率快充終端;另一方面要不斷升級完善智能充電平臺功能，共享實時信息，幫助合理規(guī)劃充電路線，縮短排隊充電時間。

超級快充是解決充電焦慮的有效手段之一。廣州巨灣技研有限公司極充生態(tài)中心高級總監(jiān)谷兆寧表示，超級快充技術(shù)的實現(xiàn)需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，電池、整車廠和充電基礎(chǔ)設(shè)施三者齊頭并進。在政策的指引和支持下，大灣區(qū)超級快充產(chǎn)業(yè)鏈將步入快速發(fā)展階段。為推動車網(wǎng)互動，尤其是V2G的發(fā)展，國家出臺了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》等多項政策。2022年，南方電網(wǎng)公司在深圳投運了粵港澳大灣區(qū)首個V2G示范項目，《廣州市加快推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案(2022-2024年)》中也提出要支持V2G技術(shù)推廣應(yīng)用。

中國社科院數(shù)量經(jīng)濟與技術(shù)經(jīng)濟研究所能源安全與新能源研究室主任劉強表示，V2G實現(xiàn)了電動汽車從單純的能源消費者向消費者與生產(chǎn)者并存的轉(zhuǎn)變，能夠大幅度降低消費者的購買障礙以及整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成本。

南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司董事長陳海強表示，作為一種新業(yè)態(tài)，V2G一方面要在商業(yè)模式上實現(xiàn)突破，僅通過電力峰谷價差的方式吸引消費者仍有一定的困難;另一方面要考慮電池資產(chǎn)如何實現(xiàn)獨立的資產(chǎn)方持有。

目前，粵港澳大灣區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新突破以及基礎(chǔ)設(shè)施升級等方面都到了關(guān)鍵時期。劉強表示，下一步發(fā)展的著力點除了技術(shù)進步外，還包括基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的可達性。

李立理表示，要跟蹤國際最新的、顛覆性技術(shù)變化，包括超級快充、車網(wǎng)互動，尤其是V2G技術(shù)，并從政策、標(biāo)準(zhǔn)、機制等方面做好充分準(zhǔn)備。谷兆寧提出，超級快充或者大功率充電缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這是制約車樁兼容性和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要問題;此外，超級快充設(shè)施建成之后，在等待超級快充車輛市場規(guī)模爬坡的過渡階段是運營中最具挑戰(zhàn)性的階段，希望政府給予重視及支持。中國經(jīng)濟信息社能源研究中心主任盛勤指出，大灣區(qū)作為國家新能源汽車推廣最早的區(qū)域，在持續(xù)引領(lǐng)我國甚至全球的交通綠色低碳轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮了重要作用，相信未來大灣區(qū)在綠色交通產(chǎn)業(yè)中也會有更深入的發(fā)展。

新華能源沙龍由中國經(jīng)濟信息社和中國社科院數(shù)量經(jīng)濟與技術(shù)經(jīng)濟研究所、清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院聯(lián)合主辦。主辦方定期組織沙龍活動，邀請專家學(xué)者就能源行業(yè)的熱點問題共同研討，助力能源行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。