伴隨電動(dòng)汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)，用于蓄電池的鋰正成為重要的戰(zhàn)略資源

《礦業(yè)周刊》(Mining Weekly)網(wǎng)站援引瑞士銀行UBS報(bào)告寫道，中國(guó)努力增加鋰產(chǎn)量，其占比到本十年中期或達(dá)世界供應(yīng)量的1/3。瑞士銀行分析潮流認(rèn)為，中國(guó)控制的礦井，包括非洲項(xiàng)目，將從2022年的19.4萬噸增加到2025年的70.5萬噸，由此中國(guó)鋰供應(yīng)量在世界的占比將從去年的24%增加到32%。

鋰金屬是蓄電池生產(chǎn)重要原料，對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)處于最高程度：因世界逐漸放棄化石能源，各國(guó)、包括美國(guó)在內(nèi)正努力優(yōu)先獲取這種礦物。

中國(guó)是世界新能源汽車最大市場(chǎng)，對(duì)鋰的需求尤甚。中國(guó)產(chǎn)量的擴(kuò)大將包括來自鋰云母材料數(shù)量的增加。鋰云母是一種含鋰礦石，因其低生產(chǎn)率和高能耗，通常被認(rèn)為質(zhì)量低劣且對(duì)生態(tài)不利。據(jù)UBS預(yù)測(cè)，中國(guó)2025年用于鋰生產(chǎn)的鋰云母數(shù)量為28萬噸，是世界供應(yīng)量的13%，而去年的數(shù)量是8.8萬噸。數(shù)量增加源于政府對(duì)該領(lǐng)域的持續(xù)支持。

中國(guó)對(duì)增加碳?xì)浠衔锊牧线M(jìn)口感興趣。據(jù)彭博社報(bào)道。中國(guó)將允許所有國(guó)內(nèi)公司進(jìn)口

澳大利亞煤炭，這表明，2020年末推出的貿(mào)易限制將被終止。據(jù)彭博社消息人士稱，港口和海關(guān)已獲指示，可運(yùn)進(jìn)這種貨物。今年早些時(shí)候，中國(guó)政府允許四大進(jìn)口商恢復(fù)澳大利亞煤炭的進(jìn)口，而且1月份已開始供應(yīng)。澳大利亞煤炭質(zhì)量高，中國(guó)鋼廠和電站對(duì)其需求很大。據(jù)煤炭行業(yè)專家稱，進(jìn)口量?jī)H在3 月份上半月就可能達(dá)到100 萬噸。中國(guó)是世界最大煤炭生產(chǎn)商和消費(fèi)國(guó)，去年的進(jìn)口量超過2.9億噸。

中澳兩國(guó)政治矛盾，導(dǎo)致非正式設(shè)限，在此之前，中國(guó)是澳煤需求大國(guó)。澳大利亞領(lǐng)導(dǎo)人宣布，取消禁令是中澳恢復(fù)關(guān)系的重要步驟。中澳關(guān)系去年回暖，是澳大利亞其它商品、比如龍蝦、牛肉、大麥和葡萄酒出口商的利好消息。

澳大利亞農(nóng)業(yè)部長(zhǎng)

穆里·瓦特(Murray Watt)在上周堪培拉會(huì)議上指出，澳大利亞龍蝦出口商不再面臨此前來自中國(guó)政府設(shè)置的障礙。他認(rèn)為，種種初步跡象表明，牛肉和奶制品出口商面臨的壁壘也開始放松。

Space.com

門戶網(wǎng)站注意到，中國(guó)上周發(fā)射了兩顆神秘

衛(wèi)星。文章指出，有關(guān)這些衛(wèi)星的公開信息很少。Space.com認(rèn)為，其使命可能是繪制海洋地圖。此外還強(qiáng)調(diào)，這些衛(wèi)星將增加中國(guó)觀測(cè)地球和制圖領(lǐng)域的能力。

格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間22點(diǎn)41分，即北京時(shí)間3月10日早上6點(diǎn) 41 分，長(zhǎng)征四號(hào)丙火箭在中國(guó)北方太原衛(wèi)星發(fā)射中心升空。稍晚，美國(guó)太空軍第18太空防御中隊(duì)在890公里高度對(duì)大致圓形的太陽同步軌道上的衛(wèi)星進(jìn)行跟蹤并對(duì)其編目。據(jù)中國(guó)媒體報(bào)道，衛(wèi)星將用于制圖、地球資源研究和科學(xué)實(shí)驗(yàn)等目的。Space.com網(wǎng)站指出，衛(wèi)星由中國(guó)空間技術(shù)研究院子公司航天東方紅衛(wèi)星有限公司研制。其有效載荷或能力等詳細(xì)信息并未公布，這表明該任務(wù)是準(zhǔn)機(jī)密的，且至少會(huì)有一些軍事上的用途。任務(wù)標(biāo)志為海豚，暗示衛(wèi)星將參與海洋測(cè)繪。

文章指出，中國(guó)2023年已進(jìn)行8次發(fā)射，總體看，盡管春節(jié)期間有1個(gè)月的發(fā)射中斷，但今年總發(fā)射數(shù)量將超過70次，衛(wèi)星數(shù)量超過200個(gè)。

據(jù)商務(wù)電視臺(tái)

CNBC

報(bào)道，隨著新冠疫情限制解除，

中國(guó)游客出行增加，但其興趣點(diǎn)在發(fā)生變化。這是德國(guó)專門研究中國(guó)出境游COTRI機(jī)構(gòu)的研究結(jié)果。COTRI 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Wolfgang Georg Arlt在世界最大的旅游貿(mào)易展ITB Berlin上表示：“今年及以后，我們接待的中國(guó)游客與以往將截然不同。”

無論是中國(guó)還是其它國(guó)家，新冠大流行導(dǎo)致游客興趣從旅游勝地轉(zhuǎn)向“大自然和在大自然中休假”。也許更為重要的是，中國(guó)很多度假者將更專注于國(guó)內(nèi)旅行。他說：“封國(guó)后的3年時(shí)間里，所有人不得不在國(guó)內(nèi)旅行，包括富人，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)旅游產(chǎn)業(yè)大發(fā)展”。專家強(qiáng)調(diào)，中國(guó)國(guó)內(nèi)旅行路線的質(zhì)量和多樣性在不斷改善，因此，國(guó)外旅行社不僅要和其它國(guó)際方向競(jìng)爭(zhēng)，而且要和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。酒店集團(tuán)Accor認(rèn)為，中國(guó)大約3/4的游客留在了國(guó)內(nèi)。該集團(tuán)商務(wù)總經(jīng)理卡列里·拉姆什向CNBC介紹道：“我們認(rèn)為，大約70%到80%的游客將留在中國(guó)，航班通行能力還未達(dá)到2019年的水平”。

今年1月初，中國(guó)重新開放邊界，但因航班數(shù)量不足，很多潛在游客留在了國(guó)內(nèi)。據(jù)阿里巴巴旗下旅游出行平臺(tái)飛豬網(wǎng)站航程預(yù)訂數(shù)據(jù)，2月6-12日的一周時(shí)間里，從中國(guó)發(fā)出的過境航班僅恢復(fù)到2019年的9%，而且63%由中國(guó)航空公司執(zhí)行。疫情前，中國(guó)大多數(shù)游客(55%)傾向于定制團(tuán)隊(duì)出國(guó)行，盡管個(gè)體出行數(shù)量在增長(zhǎng)。專家們認(rèn)為，這種趨勢(shì)近期很難消失。但疫情原因，很多旅行社關(guān)掉或者縮減了工作量，為新建公司提供定制服務(wù)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。例如，年輕的中國(guó)游客可能更愿意去他們?cè)谏缃幻襟w上看到的當(dāng)?shù)乜Х鹊?，而非主要旅游景點(diǎn)。