據(jù)外媒報道，福特在5月9日宣布，該公司將對其氫燃料電池版電動全順(E-Transit)原型車隊進(jìn)行測試，以確定它們是否可以為長途運(yùn)輸重型貨物的客戶提供可行的零排放選擇。

福特將在這個為期三年的項目中領(lǐng)導(dǎo)一個財團(tuán)，該財團(tuán)還包括英國石油公司(BP)和英國線上超市和技術(shù)集團(tuán)Ocado。英國石油公司將專注于氫能和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。該項目由先進(jìn)推進(jìn)中心(Advanced Propulsion Centre)提供部分資金，該中心是一家英國政府和汽車行業(yè)建立的合資企業(yè)。

福特英國公司董事長Tim Slatter在一份聲明中表示：“福特認(rèn)為，燃料電池的主要應(yīng)用可能是在最大、最重的商用車型上，以確保車輛在沒有污染物排放的前提下，同時滿足客戶對日常能源的高需求。市場對于使用氫燃料電池為卡車和貨車提供動力的興趣正在提升，因為車隊經(jīng)營者正在尋找一種比純電動汽車更實用的替代方案，而且來自政府的援助也在增加，特別是美國的《通貨膨脹削減法案》(IRA)。”

圖片來源：福特

盡管世界上大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)汽車、短途貨車和卡車可能在未來20年內(nèi)被純電動車所取代，但氫燃料電池的支持者和一些長途運(yùn)輸車隊經(jīng)營者卻認(rèn)為，純電動汽車也有其缺點(diǎn)，例如電池的重量太重，充電時間太長，并可能導(dǎo)致電網(wǎng)過載。

配備氫燃料電池的車輛(氫氣與氧氣混合產(chǎn)生水和能量，為電池提供動力)可以在幾分鐘內(nèi)完成加氫，并且與純電動車型相比，氫燃料電池車輛具有更長的續(xù)航里程。

但是氫燃料電池的普及也面臨著一些重大挑戰(zhàn)，包括缺乏加氫站，以及利用可再生能源為其提供動力的綠色氫氣。