工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在近日召開的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上表示，要加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》(簡稱《辦法》)。記者了解到，《辦法》將在今年內(nèi)完成起草，處于發(fā)展初期的動力電池回收行業(yè)或?qū)⒂瓉戆l(fā)展機遇。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展及動力電池“退役潮”臨近，進(jìn)一步規(guī)范動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展迫在眉睫。

辛國斌在吹風(fēng)會上表示，動力蓄電池回收利用是一個比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，工業(yè)和信息化部將會同相關(guān)部門按照系統(tǒng)部署協(xié)同推進(jìn)的原則，進(jìn)一步健全回收利用管理制度，培育龍頭骨干企業(yè)，不斷來完善動力蓄電池的回收利用體系。

不久前，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司在浙江衢州組織召開座談會，召集部分省工信部門、電池和新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用骨干企業(yè)，以及研究機構(gòu)的代表，圍繞新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法進(jìn)行了討論。

根據(jù)工業(yè)和信息化部“2023年規(guī)章制定工作計劃”，《辦法》將在年內(nèi)完成起草。

工業(yè)和信息化部等部委曾在2018年發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確了動力電池的維修更換階段、回收階段、報廢階段、所有人責(zé)任、收集、貯存、運輸、階梯利用等方面的要求。

業(yè)內(nèi)人士表示，將出爐的《辦法》把“暫行”兩個字去掉，預(yù)計對主體責(zé)任更加明確是主要變化之一。相關(guān)措施將變成一個正式的管理制度，進(jìn)一步增強約束力。

隨著退役動力電池規(guī)模逐漸加大，動力電池回收行業(yè)正在加快發(fā)展。研究機構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟研究院共同發(fā)布的《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》數(shù)據(jù)顯示，2022年中國廢舊鋰離子電池實際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%。預(yù)計到2030年，整個行業(yè)的市場規(guī)模將達(dá)到1053.6億元。

市場人士預(yù)計，《辦法》可能會引發(fā)行業(yè)洗牌，誰能在激烈的企業(yè)競爭中堅持下來，誰將在未來的美好前景中得到快速的發(fā)展。健全的回收體系、新技術(shù)帶來的高回收率以及持續(xù)的降本增效將是鋰電池回收企業(yè)穩(wěn)定盈利的法寶。

長城國瑞證券認(rèn)為，近期碳酸鋰價格回升，《辦法》也將加速推出，動力電池回收行業(yè)的經(jīng)濟效益將得到有效改善，處于發(fā)展初期的動力電池回收行業(yè)或?qū)⒂瓉戆l(fā)展機遇。建議關(guān)注在動力電池回收方面布局領(lǐng)先、經(jīng)濟效益突出的企業(yè)。