8月17日迪拜報道，在經(jīng)歷了幾十年的石油和天然氣繁榮之后，海灣國家時下正瞄準“綠色”氫氣，試圖將經(jīng)濟轉型為非石油收入來源，并一舉緩解氣候危機。

石油生產(chǎn)國沙特阿拉伯、阿拉伯聯(lián)合酋長國和阿曼正在大力投資這種對氣候友好的燃料，以尋找替代原油和天然氣的收入來源。

綠色氫氣，即可再生能源電解水產(chǎn)生的氫氣，似乎解決了許多問題：它污染低，具有廣泛的潛在用途，這可能使它既有利可圖，同時又能保護地球。

但是這種燃料目前只占全球氫氣總產(chǎn)量的不到1%，還不具備商業(yè)可行性，需要大規(guī)模擴大可再生能源的使用——這一過程可能需要數(shù)年時間。

盡管如此，由于石油收入的下降，海灣國家仍有機會在能源市場上扮演主要角色。

現(xiàn)今大多數(shù)氫氣是由污染嚴重的化石燃料產(chǎn)生的，但綠色氫氣是利用風能、太陽能和水電等可再生能源從水中提取的。

化石燃料燃燒時會產(chǎn)生有害的溫室氣體，而氫氣只會釋放水蒸氣。它被吹捧為運輸、航運和鋼鐵等高污染行業(yè)的潛在用途。

“出口領導者”

沙特阿拉伯利用其龐大的投資資本，正在紅海上建造世界上最大的綠色氫氣廠NEOM，這也是一座耗資5000億美元的新型未來巨型城市的命名。

官員們表示，到2026年底前，這座耗資84億美元的綠色氫氣廠將整合太陽能和風能，每天生產(chǎn)多達600噸的綠色氫氣。

今年將主辦聯(lián)合國COP28氣候大會的阿聯(lián)酋在7月份批準了一項氫氣戰(zhàn)略，旨在到2031年前使其成為全球十大綠色氫氣生產(chǎn)國之一。

“氫氣將成為能源轉型的關鍵燃料。”阿聯(lián)酋阿布扎比國家石油公司(ADNOC)的高級官員哈南·巴拉拉表示，并稱這是ADNOC的“自然擴張”。

巴拉拉告訴法新社：“我們相信氫氣及其載體燃料作為新型低碳燃料具有巨大潛力，阿聯(lián)酋完全可以利用這一潛力。”

但阿曼似乎已經(jīng)準備好引領海灣地區(qū)的清潔氫氣競賽。

國際能源署(IEA)在6月份的一份報告中稱，到本十年結束前，阿曼有望成為全球第六大原油出口國。

IEA表示，阿曼的目標是到2030年前每年至少生產(chǎn)100萬噸綠色氫氣，到2050年前每年生產(chǎn)850萬噸綠色氫氣，“這將超過歐洲目前的氫氣總需求量”。

據(jù)德勤會計師事務所稱，中東國家，主要是海灣國家，將在短期內(nèi)引領全球清潔氫氣貿(mào)易，到2030年前出口他們約一半的國內(nèi)產(chǎn)量。

德勤會計師事務所在6月份的一份報告中表示，盡管海灣國家仍將是“出口領導者”，但北非和澳大利亞預計屆時將擁有最大的潛力。

希望或炒作?

專家預測，海灣國家可能還需要數(shù)年時間才能生產(chǎn)出與化石燃料替代品相比成本具有競爭力的綠色氫氣。

雖然由于技術進步，可再生能源的成本已經(jīng)下降，但綠色氫氣的生產(chǎn)還不能盈利。

新加坡國立大學中東研究所研究員艾莎·薩里希表示：“海灣國家將盡可能長時間地專注于最大化碳氫化合物的銷售。”

這位專家說：“綠色氫氣要成為一種商業(yè)交易商品，還需要多年的試驗和失敗。”他補充說，一旦技術成熟，成本下降，綠色氫氣“可能成為未來的新燃料”。

目前全球對氫氣的需求依然不明朗。但海灣國家是日本和韓國等依賴能源進口的亞洲國家的長期能源供應國，這些亞洲國家計劃將海灣國家納入自己的脫碳計劃。

然而，阿聯(lián)酋前氣候變化部長阿卜杜拉·努埃米警告稱，“海灣國家現(xiàn)有的氫氣運輸基礎設施不足，將需要大量投資才能進行改造”。