英國商業(yè)貿(mào)易部負責投資的國務大臣多米尼克·約翰遜在日前舉行的英國全球投資峰會上表示，希望在電動汽車領(lǐng)域與中國加強合作，歡迎中國電動汽車廠商在英國投資建廠。

在電動汽車領(lǐng)域，中國企業(yè)和歐洲企業(yè)正展現(xiàn)出越來越緊密的合作關(guān)系。2023年，比亞迪ATTO 3被英國新聞公司評選為英國本年度最佳電動汽車。目前，比亞迪已與英國最大客車制造商、英國電動車企和能源企業(yè)合作，共同促進英國綠色交通建設(shè)。

圖為2023年11月26日在首屆中國國際供應鏈促進博覽會智能汽車鏈展區(qū)拍攝的寧德時代展位

芬蘭的氣候條件要求交通系統(tǒng)在最嚴寒的冬季也能正常運行。“冬季溫度對電池構(gòu)成挑戰(zhàn)，”芬蘭赫爾辛基地區(qū)交通管理局電動巴士項目經(jīng)理維萊·烏西-勞瓦說，“電池必須能夠在室外溫度為零下30度時運行。”

中國電動汽車品牌經(jīng)受住了這一考驗。烏西-勞瓦說，目前為赫爾辛基地區(qū)交通管理局服務的電動巴士80%是中國制造，其中大部分來自宇通，一部分來自比亞迪。

在中國電動車進入歐洲市場的同時，歐洲電動車在華銷量也不斷增加。歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國是歐盟第三大汽車出口市場，僅次于英國和美國。歐盟中國商會發(fā)布的報告顯示，在純電動乘用車領(lǐng)域，2022年歐盟對中國出口額比上年增長151%。

西方電動汽車品牌在中國組裝以及從中國采購許多原材料和零件，反映了供應鏈合作的大趨勢。其中，在有著電動汽車“心臟”之稱的電池領(lǐng)域，中歐企業(yè)正在展開緊密合作。

目前，全球動力電池銷量前十的企業(yè)有一半以上來自中國。在今年10月舉行的中德汽車大會上，德國汽車研究中心主任杜登霍夫表示，歐洲對中國電池技術(shù)需求巨大，奔馳、寶馬、大眾等車企都需要中國生產(chǎn)的電池。

寧德時代等中國企業(yè)正在歐洲大力布局動力電池工廠。同時，歐洲車企也掀起在中國投資電池項目的熱潮。投資額達100億元人民幣的華晨寶馬第六代動力電池項目11月22日在沈陽正式封頂，建筑主體全部完工。

在整車領(lǐng)域，位于吉林長春、總投資超過350億元人民幣的奧迪一汽新能源項目正在加緊建設(shè)。大眾汽車位于安徽合肥的電動汽車工廠正在為投產(chǎn)做準備。大眾汽車集團(中國)董事長兼首席執(zhí)行官拉爾夫·布蘭德施泰特表示，該項目將“在大眾汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮至關(guān)重要的戰(zhàn)略作用”。