能源界網(wǎng)訊：自從小米汽車SU7在工信部亮相后，網(wǎng)上便有不少“保時泰”的聲音出現(xiàn)，許多網(wǎng)友質(zhì)疑小米汽車的專業(yè)度和原創(chuàng)度。不過，據(jù)一位了解實情的汽車博主稱，小米汽車團隊聚集了一批優(yōu)秀的工程師，團隊人才密度非常高，甚至有很多人自愿降薪、降職加入小米造車團隊。

近日，百萬粉絲汽車博主發(fā)文稱：作為編外人目睹小米SU7研發(fā)這一年半，我只能說，那些質(zhì)疑這臺車“保時泰”的人，等著看車吧。他表示，夸張點說，小米汽車SU7工程團隊的人才密度在別的廠沒見過。

據(jù)博主介紹，小米汽車工程團隊不是一個“湊出來的草臺班子”，而是各大車企一批優(yōu)秀工程師聚在一起，打造夢想之作，幾乎每個崗位的人都是基于之前的崗位，向下一級在親自上手。尤其是大家最不看好的底盤，大可以放飛想象力。博主還強調(diào)，這些觀點不摻雜個人感情，自己沒領取一毛錢工資，每次去試驗場的機票和酒店都是自費，“只因為被這群造車的兄弟們感染”。

對此，有網(wǎng)友評論稱，小米挖人還是牛，舍得給錢。該博主回復：我跟你說，不少人自愿降薪加入，還有不少人降職加入，你信嗎?這不是“挖人路線”，是一個“兄弟連”的路線，他們確實是帶著理想來的。

關于小米汽車，近日雷軍在接受央視新聞采訪時表示：“我特別擔心一上來不火，大家都不買，這個你肯定很擔心;更擔心的是如果大家都來買，這一等要等一兩年，肯定會被罵慘了，其實是各種很焦慮的情緒。”雷軍表示，小米有足夠的敬畏之心，充分尊重汽車行業(yè)的規(guī)律，確保能把第一輛車做好。據(jù)悉，小米堅持“十倍投入”，對第一輛車整體投入了3400名工程師，研發(fā)投入超過了100億。