據(jù)中國日報網(wǎng)報道：近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了過去全年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2023年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，新能源汽車更是交出高增長滿意答卷，去年年產(chǎn)銷雙雙突破900萬輛，同比增長均超過30%，連續(xù)9年位居全球第一。

十余年的精準(zhǔn)政策扶持及日趨夯實(shí)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)能力，讓中國新能源汽車成功走向全球，成為中國制造的新名片。同樣，作為新能源汽車的核心命脈，動力電池，尤其是鋰電池也隨之迎來高速增長。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2023年1-10月全國鋰電池總產(chǎn)量超過765GWh，同比增長31%。

“以鋰電池、新能源汽車為代表的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，帶動了中國經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量成長，也為更多傳統(tǒng)企業(yè)帶來新機(jī)遇和增長空間。”特靈科技亞太區(qū)副總裁徐勇表示，他所在的企業(yè)旗下?lián)碛谐^百年歷史的暖通空調(diào)品牌特靈，在近年收獲了諸多新興產(chǎn)業(yè)龍頭客戶的認(rèn)可，并連續(xù)兩年在中國收獲了兩位數(shù)的業(yè)績增長。

技術(shù)探索躋身世界前列

中國新能源汽車的發(fā)展得益于政府的前瞻布局和支持。早在2002年，中國就確立了電動汽車“三縱三橫”研發(fā)布局。為了加快新能源汽車發(fā)展，2020年，國務(wù)院發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出要從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國。規(guī)劃明確，到2025年，在動力電池、驅(qū)動電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破;到2035年，中國新能源汽車的核心技術(shù)力爭達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。

事實(shí)上，中國新能源汽車發(fā)展速度遠(yuǎn)超預(yù)期，2022年已提前完成規(guī)劃中的“到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右”的目標(biāo)。與此同時，中國企業(yè)在動力電池、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域已經(jīng)形成比較優(yōu)勢，其中電池技術(shù)已躋身世界前列。數(shù)據(jù)顯示，截至去年年中，全球74%的動力電池專利申請來自中國，中國還是近20年來最大的鋰離子電池技術(shù)來源國，貢獻(xiàn)了全球84%的鋰離子動力電池技術(shù)。

專家表示，經(jīng)過持續(xù)的原材料和技術(shù)探索，中國已經(jīng)形成了從材料研發(fā)、電池生產(chǎn)、回收利用到設(shè)備支撐的全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、規(guī)模最大的動力電池產(chǎn)業(yè)體系。

“鋰電池技術(shù)是非常復(fù)雜的，在制備過程中，需要經(jīng)過嚴(yán)苛的生產(chǎn)工藝控制，才能保證成品電池的安全性能和使用性能。”徐勇解釋，“鋰電池生產(chǎn)廠房對空調(diào)要求極為嚴(yán)苛，尤其是在封孔和注液工藝環(huán)節(jié)，電池的電芯、殼體對車間內(nèi)空氣中的水分極其敏感，稍有不慎就可能出現(xiàn)電池鼓脹、漏液等問題，嚴(yán)重影響電池的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。”

對此，特靈作為暖通空調(diào)供應(yīng)商，也專門定制了一套高穩(wěn)定性、高可靠性的溫控解決方案，可以滿足溫濕度精準(zhǔn)控制、潔凈空氣品質(zhì)監(jiān)測等需求，并達(dá)到不同類型的鋰電廠房的標(biāo)準(zhǔn)。徐勇透露，目前特靈的創(chuàng)新解決方案已經(jīng)廣泛應(yīng)用于新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，并與比亞迪、寧德時代、中航鋰電、特斯拉、“蔚小理”等鋰電和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)建立了深厚的合作關(guān)系。

綠色壁壘激發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同努力

在全球減碳的大背景下，汽車產(chǎn)業(yè)正朝著低碳化、信息化、智能化方向發(fā)展。2020年10月，工信部指導(dǎo)發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，明確到2035年，新能源車型與混合動力車型各占新車銷量50%，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。同時，到2035年，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量較峰值下降20%。

盡管新能源汽車自帶“低碳”標(biāo)簽，專家估算每年減碳能達(dá)到約2700萬噸，但是產(chǎn)業(yè)鏈的碳排放壓力依然存在。據(jù)有關(guān)調(diào)研顯示，動力電池從上游原材料開發(fā)、加工，到中游制作和封裝，及下游運(yùn)輸組裝，所涉及的產(chǎn)業(yè)鏈條長，其碳排放量幾乎占據(jù)了新能源汽車生產(chǎn)階段碳排放量的半壁江山。

動力電池企業(yè)的減碳得到廣泛關(guān)注。去年8月，歐盟通過《歐盟電池和廢電池法規(guī)》筑起了綠色壁壘，規(guī)定2025年2月起，動力電池以及工業(yè)電池必須申報產(chǎn)品碳足跡才能進(jìn)入歐盟市場。新法規(guī)對中國這個全球最大的鋰電池生產(chǎn)國和出口國帶了新的挑戰(zhàn)。

“這將迫使產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不斷加大綠色轉(zhuǎn)型投入，我們?nèi)粘：献鞯目蛻舫晒Υ蛟炝肆闾茧姵貜S，并通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)鏈脫碳。當(dāng)然我們作為設(shè)備廠商也緊跟減碳步伐，助力產(chǎn)業(yè)鏈零碳轉(zhuǎn)型跑出加速度。”徐勇表示，公司目前在大力推廣超低GWP值(Global Warming Potential全球變暖潛能值)的新型環(huán)保型冷媒R514A的應(yīng)用，今年的目標(biāo)是覆蓋80%的產(chǎn)品線。同時，公司仍將持續(xù)開展舊冷媒的回收和再利用，幫助客戶實(shí)現(xiàn)2030年十億噸碳減排的挑戰(zhàn)目標(biāo)。徐勇還表示，公司自2019年提出“2030可持續(xù)發(fā)展承諾”目標(biāo)以來，已經(jīng)成功減少31%自身運(yùn)營產(chǎn)生的碳排放量，正向著碳中和運(yùn)營的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

此外，為了能夠快速且科學(xué)地推進(jìn)行業(yè)減碳，特靈科技還制定從源頭降低暖通空調(diào)及冷藏運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放、提升系統(tǒng)層面的能效，以及加速推進(jìn)電氣化溫控解決方案等創(chuàng)新舉措。值得一提的是，目前，特靈的高效機(jī)房解決方案可以為各個行業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)30%以上的節(jié)能目標(biāo)。

作為未來交通和能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，新能源汽車也是中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。相信基于完備的供應(yīng)鏈體系和完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，中國的新能源產(chǎn)業(yè)可以持續(xù)突破，帶動全球的產(chǎn)業(yè)升級和低碳轉(zhuǎn)型。