隨著電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車等新能源車型的興起,傳統(tǒng)燃油車用潤(rùn)滑油已經(jīng)不能完全滿足這些新型車輛的需求。新能源車用潤(rùn)滑油具有更高的溫度穩(wěn)定性、更低的摩擦系數(shù)以及更好的節(jié)能性能,以適應(yīng)電動(dòng)車電機(jī)的高轉(zhuǎn)速、高溫工作環(huán)境,提高動(dòng)力傳輸效率,延長(zhǎng)零部件壽命,減少能源浪費(fèi)和污染排放。

在當(dāng)前新能源出行潮流下,新能源車用潤(rùn)滑油的趨勢(shì)和價(jià)值體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

綠色環(huán)保——新能源車用潤(rùn)滑油采用環(huán)保的生產(chǎn)工藝和原材料,能夠有效減少對(duì)環(huán)境的影響,符合現(xiàn)代社會(huì)對(duì)環(huán)保的追求。

高效節(jié)能——優(yōu)質(zhì)的新能源車用潤(rùn)滑油可以降低能源消耗,提高動(dòng)力傳輸效率,延長(zhǎng)電動(dòng)車零部件的使用壽命,從而降低維護(hù)成本,提升整車性能。

創(chuàng)新科技——隨著新能源車輛技術(shù)的不斷進(jìn)步,新能源車用潤(rùn)滑油也在不斷創(chuàng)新,采用先進(jìn)的配方和技術(shù),以滿足新型車輛的需求。

智能化發(fā)展——未來,新能源車用潤(rùn)滑油還將朝著智能化方向發(fā)展,結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析,實(shí)現(xiàn)對(duì)潤(rùn)滑油使用情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和優(yōu)化管理,提升車輛性能和用戶體驗(yàn)。

總的來說,新能源車用潤(rùn)滑油在當(dāng)前新能源出行潮流下不僅具有重要的意義,更是推動(dòng)綠色出行、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和需求的不斷增長(zhǎng),新能源車用潤(rùn)滑油將繼續(xù)發(fā)揮著重要作用,引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

目前,國(guó)內(nèi)各大潤(rùn)滑油品牌都在紛紛入局新能源汽車潤(rùn)滑油品。以中國(guó)石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油為例,已推出多個(gè)專門針對(duì)新能源汽車的專用油品。

新能源汽車減速箱油

與傳統(tǒng)燃油車相比,采用了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的新能源車需要更高的效率和更強(qiáng)的散熱能力,電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成式設(shè)計(jì)成為行業(yè)趨勢(shì),需要一款專用潤(rùn)滑油以滿足減速箱和電機(jī)更高的潤(rùn)滑冷卻需求。

2022年,中國(guó)石化潤(rùn)滑油公司聯(lián)合國(guó)際知名主機(jī)廠完成全球首款超低黏度高效油冷電機(jī)EROS40電動(dòng)汽車減速箱油技術(shù)開發(fā)并實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)配套應(yīng)用,成為全球少數(shù)掌握超低黏度潤(rùn)滑技術(shù)的潤(rùn)滑油廠商。主導(dǎo)制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)NB/SH/T6042-2021《純電動(dòng)汽車減速箱用油》成為全球首個(gè)公開的電動(dòng)汽車用潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)。

長(zhǎng)城電動(dòng)汽車減速箱油適用于電機(jī)高轉(zhuǎn)速、高扭矩和高功率密度的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用環(huán)境,并在高轉(zhuǎn)速工況下的泡沫控制、電機(jī)散熱冷卻、齒輪軸承可靠潤(rùn)滑、材料兼容保護(hù)等方面更具優(yōu)勢(shì)。該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等變速箱的潤(rùn)滑。目前已實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外知名新能源汽車主機(jī)廠和零部件制造商中配套應(yīng)用。

電動(dòng)汽車恒溫液

電動(dòng)汽車整車熱管理系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車?yán)鋮s系統(tǒng)之間存在巨大差異。電動(dòng)汽車?yán)鋮s液除了要滿足傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的使用要求,還要考慮與電動(dòng)汽車溫控系統(tǒng)的兼容性等問題,因而傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液無法完全滿足電動(dòng)汽車的冷卻需求。

針對(duì)電動(dòng)汽車的熱管理需求,識(shí)別產(chǎn)品關(guān)鍵性能、研發(fā)難點(diǎn),中國(guó)石化潤(rùn)滑油公司于2021年研制出性能優(yōu)異的電動(dòng)汽車恒溫液產(chǎn)品,并牽頭制定了國(guó)際先進(jìn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)NB/SH/T6047-2021《電動(dòng)汽車?yán)鋮s液》。該產(chǎn)品最終獲得了全球著名動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)認(rèn)證,實(shí)現(xiàn)了在多家重點(diǎn)新能源車企的應(yīng)用。

長(zhǎng)城電動(dòng)汽車恒溫液采用專利配方技術(shù),針對(duì)電動(dòng)汽車電池安全性能需求,提升自絕緣性能,同時(shí),能夠針對(duì)動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)提升防沉積、金屬防腐蝕性能,有效防止管路堵塞和腐蝕,延長(zhǎng)零部件的使用壽命。該產(chǎn)品還能通過冷板對(duì)電池進(jìn)行冷卻,實(shí)現(xiàn)快速充電?？蓮V泛應(yīng)用于使用液冷板的純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等動(dòng)力電池溫控系統(tǒng),以及儲(chǔ)能電站、充電樁等溫控系統(tǒng)。

混動(dòng)汽車專用發(fā)動(dòng)機(jī)油

與傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況相比,新能源混合動(dòng)力車專用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比更高、頻繁啟停次數(shù)更多、中高負(fù)荷占比更大,燃油消耗更低。相應(yīng)地,新能源混合動(dòng)力車對(duì)配套發(fā)動(dòng)機(jī)油的水分相容性、金屬抗腐蝕性、抗磨性、節(jié)能性等提出了更高的要求。

混合動(dòng)力等新能源汽車的快速發(fā)展,使低黏度節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)油的市場(chǎng)需求增加。中國(guó)石化潤(rùn)滑油公司經(jīng)過大量研究試驗(yàn),構(gòu)建了包括理化、模擬、臺(tái)架、整車測(cè)試在內(nèi)的節(jié)能潤(rùn)滑測(cè)試評(píng)價(jià)平臺(tái),建立了原材料類型和加劑量對(duì)潤(rùn)滑油節(jié)能性能影響的數(shù)據(jù)模型,形成了超低黏度的配方開發(fā)體系,成功開發(fā)出滿足不同汽車制造商需求的超低黏度節(jié)能型0W-20、0W-16等系列發(fā)動(dòng)機(jī)油產(chǎn)品。

中國(guó)石化潤(rùn)滑油公司研發(fā)的長(zhǎng)城金吉星J700E0W-20發(fā)動(dòng)機(jī)油,采用混合動(dòng)力專用低硫酸鹽灰分、低磷和低硫(低SAPS)環(huán)保配方,具備優(yōu)異的減摩性、油膜保持性和清凈分散性,在助力降低磨損風(fēng)險(xiǎn)、抑制沉積物生成的同時(shí),能夠提升汽車燃油經(jīng)濟(jì)性,助力混動(dòng)汽車順暢運(yùn)行。該產(chǎn)品可用于多種混合動(dòng)力新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī),已實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外主流新能源汽車主機(jī)廠和零部件制造商中配套應(yīng)用。

新能源汽車專用制動(dòng)液

新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車,車更重、加速更快,機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)呈現(xiàn)快響應(yīng)化、低噪聲化、高自動(dòng)化、多卡鉗活塞化及長(zhǎng)壽命化等特點(diǎn),這也對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的功能介質(zhì)制動(dòng)液提出了更高的性能要求。

作為我國(guó)最早從事制動(dòng)液研發(fā)生產(chǎn)的單位,中國(guó)石化潤(rùn)滑油公司結(jié)合我國(guó)制動(dòng)液行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況,牽頭制定了現(xiàn)行的GB12981-2012《機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液》國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),為促進(jìn)我國(guó)制動(dòng)液行業(yè)技術(shù)水平的發(fā)展與進(jìn)步提供了有力支撐。

同時(shí),為滿足制動(dòng)系統(tǒng)智能化發(fā)展對(duì)制動(dòng)液提出的低黏化等新要求,中國(guó)石化潤(rùn)滑油公司合成油脂分公司組織專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān),通過設(shè)計(jì)開發(fā)低黏化的硼酸酯,巧妙解決了高沸點(diǎn)與低黏度無法兼顧的問題,于2012年成功研制出我國(guó)第一款符合ISO4925標(biāo)準(zhǔn)中Class6規(guī)格要求的制動(dòng)液產(chǎn)品——長(zhǎng)城安諾Class6制動(dòng)液。在該產(chǎn)品的研發(fā)基礎(chǔ)上,中國(guó)石化潤(rùn)滑油公司開發(fā)了新能源汽車專用制動(dòng)液,獲得多家新能源車企的技術(shù)認(rèn)可,實(shí)現(xiàn)了在我國(guó)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)的規(guī)?；瘧?yīng)用。

長(zhǎng)城新能源汽車專用制動(dòng)液具有優(yōu)異的高溫穩(wěn)定性、低溫流動(dòng)性、防腐保護(hù)性、橡膠相容性及潤(rùn)滑性能等,可減少系統(tǒng)磨損,保證制動(dòng)系統(tǒng)不產(chǎn)生噪聲,實(shí)現(xiàn)順暢制動(dòng)。產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等新能源車輛的制動(dòng)系統(tǒng),已實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)多家主流新能源主機(jī)廠的配套應(yīng)用。

新能源汽車系列潤(rùn)滑脂

中國(guó)石化潤(rùn)滑油公司調(diào)研國(guó)內(nèi)外新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承潤(rùn)滑脂產(chǎn)品,在機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《滾動(dòng)軸承新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用軸承》的基礎(chǔ)上,聯(lián)合斯凱孚(上海)汽車技術(shù)中心,開展《新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承用潤(rùn)滑脂》石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作。

同時(shí),結(jié)合新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)工況,中國(guó)石化潤(rùn)滑油公司與國(guó)際知名軸承企業(yè)合作開發(fā)國(guó)內(nèi)首臺(tái)油脂(深溝球軸承)高速高溫試驗(yàn)臺(tái)架,作為新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承潤(rùn)滑脂性能評(píng)定設(shè)備。中國(guó)石化潤(rùn)滑油公司還不斷加強(qiáng)國(guó)內(nèi)企業(yè)技術(shù)交流,擴(kuò)大新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承潤(rùn)滑脂應(yīng)用范圍。在電動(dòng)車等速萬向節(jié)潤(rùn)滑脂方面,與國(guó)內(nèi)外龍頭企業(yè)聯(lián)合開展等速萬向節(jié)潤(rùn)滑脂的軸向派生力、傳遞效率、大扭矩下耐久性等臺(tái)架測(cè)試,使產(chǎn)品成功應(yīng)用于新能源汽車等速萬向節(jié)領(lǐng)域。

結(jié)合新能源汽車不同部件的潤(rùn)滑需求,長(zhǎng)城潤(rùn)滑油推出驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承脂、輪轂軸承脂、等速萬向節(jié)脂等系列產(chǎn)品。驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承脂具有優(yōu)異的高低溫性能、低噪聲性能、耐電腐蝕和高速長(zhǎng)壽命性能,能夠解決軸承電腐蝕難題;輪轂軸承脂能解決電動(dòng)汽車輪轂軸承重載、低溫抗微動(dòng)磨損等潤(rùn)滑難題;等速萬向節(jié)脂能夠滿足電動(dòng)汽車等速萬向節(jié)軸向派生力,低噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度,大扭矩下的長(zhǎng)壽命等潤(rùn)滑需求。產(chǎn)品適用于純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承、輪轂軸承和等速萬向節(jié)的潤(rùn)滑,已實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)多家汽車零部件軸承企業(yè)的配套應(yīng)用。