5月15日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司自主研發(fā)設計建造的全球首艘第五代“長恒系列”17.4萬立方米大型運輸船“綠能瀛”號，較合同期提前5個月在滬東中華長興島廠區(qū)命名交付。這一由中國創(chuàng)新研制、代表當今世界大型LNG運輸船領域最高技術水平的“海上超級冷凍車”終于從施工圖變?yōu)閷嵕皥D，其命名交付將成為中國在世界LNG船領域從跟跑到領跑的標志性事件。
張良 攝
“綠能瀛”號總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，入級美國船級社(ABS)和中國船級社(CCS)。其采用安裝了最新智能控制廢氣再循環(huán)(iCER)系統(tǒng)技術的中國船舶WinGD 5X72DF2.1雙燃料主機，是中國迄今為止規(guī)模最大LNG運輸船建造工程——“中國海油中長期FOB資源配套LNG運輸船項目”首制船。
該船采用滬東中華第四代雙艉鰭線型，在減小自航阻力與提高艉部推進效率之間實現(xiàn)了最佳匹配，獲得了優(yōu)異的推進鏈一體化耦合效率。通過多輪歐洲水池的實驗驗證，在中高航速段均能實現(xiàn)出色的航行效率。與上一代船相比，單日航行碳排放減少10噸以上。該型船設計時充分考慮兼容性和通用性，既可以搭載NO96系列圍護系統(tǒng)，也可以搭載MARK III系列圍護系統(tǒng)。尤其是搭載最新一代的NO96 Super+系統(tǒng)時，蒸發(fā)率比上一代L03+系統(tǒng)降低15%，可以達到0.085%，為低碳航行提供了更寬泛的油氣平衡航速區(qū)間?？赏ㄟ_全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通用性。同時，空船重量輕，載貨能力強。全船采用一體化的輕量化設計理念，從多個維度優(yōu)化了空船重量。相比上一代船，全船減重1500多噸，貨艙裝載率更高，每個航次可以多裝載800立方米LNG。
張良 攝
同時，該船可以選配1.5至2.3噸的再液化系統(tǒng)，可以適配短途、中途、長途等不同航線對蒸發(fā)氣不同的平衡利用要求，船舶操控經(jīng)濟性強，可以高效適配多元化航線的各種運營要求。
“中國海油中長期FOB資源配套LNG運輸船項目”分為一、二期，共建造12艘17.4萬立方米LNG船。如果全部投入運營，每年將從全球各地運回LNG約700萬噸，可滿足5400萬個家庭近一年的使用。
滬東中華表示，將與中國海油、中遠海運、商船三井等合作方協(xié)力同心、攜手并進，打造全球最新一代LNG船，為中國清潔能源運輸提供一流裝備，更好服務國家能源發(fā)展戰(zhàn)略作出新貢獻。
