巴戎航空公司的兩架新舟60客機?？吭诮疬厙H機場。(圖片來源：人民日報 趙益普攝)

金邊國際機場并不大，但今年前3個月有140萬人次的旅客穿行于此，同比增長34.5%。整體而言，柬埔寨三大主要機場今年第一季度的旅客接待量達到約300萬人次，同比增長26.1%。柬埔寨《高棉時報》報道稱，這些發(fā)展成就的取得，要感謝中資航空公司的貢獻。

“機票降價讓更多柬埔寨人坐得起飛機了”

柬埔寨航空業(yè)的變化還只是近幾年的事情。米·索姆歐是一名柬埔寨記者，經(jīng)常需要往返于金邊和暹粒兩個城市。“前幾年，從金邊去暹粒每天只有兩班飛機，而且航線幾乎都被吳哥航空公司一家壟斷。”索姆歐說，“那時的機票也貴，300公里的航程，票價高達100美元。普通工薪階層可坐不起飛機。”

柬埔寨航空業(yè)發(fā)展一度較慢，一些本地的航空公司也因經(jīng)營不善相繼退出市場，航空公司數(shù)量銳減導致市場價格壟斷、發(fā)展動力不足。

近年來，隨著旅游等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在政府扶持和外資參與下，柬埔寨航空業(yè)逐漸迎來春天。柬埔寨的三個主要機場——金邊國際機場、暹粒國際機場和西哈努克國際機場逐步改造完成，運營的國內(nèi)航空公司數(shù)量增加至7家。這其中，中資參與成立的航空公司也進入柬埔寨市場：2014年4月，巴戎航空在柬埔寨成立，這是中國首家在海外以運營中國國產(chǎn)飛機為主的航空公司，此后包括瀾湄航空、JC航空等在內(nèi)的多家中資參與的航空公司在此落戶。

以瀾湄航空為例，2017年開航以來，該公司以金邊、暹粒和西哈努克港為3個基地運營，以平均每日8個班次的航班數(shù)量，將柬埔寨最繁忙的三大城市串聯(lián)起來。很難想象，在2016年的時候，柬埔寨國內(nèi)還只有4家航空公司，每日往返于三大城市之間的航班總量也不超過10班。

“航空業(yè)意味著發(fā)展的機遇。”柬埔寨民航國務秘書處空中導航標準與安全司司長春斯翁對本報記者表示，“人員、物流都需要以發(fā)達的航空業(yè)為支撐，只有各種要素流動起來，國家的經(jīng)濟才能發(fā)展。”

“幾年前金邊國際機場甚至說有點冷清，從市區(qū)來這邊基本不堵車，半個多小時差不多就夠了?，F(xiàn)在完全不一樣了，航班越來越多，去機場至少要比之前提前一個小時出發(fā)，有時要提前兩三個小時，因為非常堵車。”春斯翁對于金邊國際機場近年來的“熱鬧”深有感觸。

索伊是一位本地空中乘務員。她告訴記者，3年前金邊至暹粒的航班上，幾乎都是外國游客和商務人士，鮮見本地旅客的身影。“機票降價讓更多柬埔寨人坐得起飛機了，我覺得大約80%的乘客是本地人”。

“現(xiàn)在去暹粒每天有八九班航班，而且機票只需30到50美元”，索姆歐說，如今他已經(jīng)適應搭乘飛機去暹粒，較之汽車的漫長旅途，空中飛行只需要40分鐘，方便又快捷。

金邊國際機場，在一架即將飛往暹粒的新舟60客機上，巴戎航空公司的工作人員正在交接資料表格。(圖片來源：人民日報 趙益普攝)

“中國投資者對柬埔寨未來持樂觀預期”

據(jù)統(tǒng)計，柬埔寨國際游客數(shù)量已經(jīng)從2015年的470萬人次增長到2017年的560萬人次，2018年這一數(shù)字有望增加到610萬人次，其中中國游客預計達到170萬人次。旅游業(yè)與航空業(yè)相互促進，極大推動了柬埔寨經(jīng)濟發(fā)展。

目前共有15家航空公司開通了中國直飛柬埔寨航班，其中11家為中國航空公司。5月15日，瀾湄航空金邊飛廣州、暹粒飛長沙航線正式開通。

“中國的航空公司非常棒，舒服安全，經(jīng)濟實惠，現(xiàn)在我們出行有了更多的選擇。中資參與到柬埔寨航空業(yè)中來，越來越多的中國航空公司在柬開設航線，這讓人人坐得起飛機成為可能。”春斯翁說。

旅游業(yè)和航空業(yè)的快速發(fā)展改變了不少柬埔寨人的命運。麗桑娜8年前嫁到暹粒，在當?shù)匾患夜S做翻譯。2016年，麗桑娜發(fā)現(xiàn)中國游客逐漸多了起來，“后來我才知道，這是因為柬埔寨與中國之間航班多了，從北京、上海都可以直飛暹粒，而且班次很多。”麗桑娜果斷辭去了工廠的工作，經(jīng)過培訓做起了導游，“當導游的收入是過去的3倍，我的生活也越來越富足”。

“我們不僅給柬埔寨帶來了中國國產(chǎn)的新舟60飛機，也幫助柬埔寨培訓了一大批航空專業(yè)人才。”巴戎航空有限公司總裁楊宇說，“這其中不僅包括飛行員、空乘人員，也包括航空公司的培訓系統(tǒng)、維修配套系統(tǒng)?？梢哉f，我們是毫無保留地將中國航空公司的經(jīng)驗傳授給了柬埔寨，幫助和促進了柬航空業(yè)的發(fā)展。”

“中資企業(yè)在柬埔寨投資合作成立航空公司，以BOT(建設、運營、移交)方式投資建設暹粒新機場，這體現(xiàn)了柬埔寨對外資的開放，也體現(xiàn)了中國投資者對柬埔寨未來持樂觀預期。”中國駐柬埔寨大使館經(jīng)濟商務參贊李岸表示。

“我們的企業(yè)就是要造福瀾湄國家”

“一帶一路”倡議提出后，大批中國企業(yè)來到柬埔寨投資建設。2016年6月，柬國會審議并通過了《中國—東盟航空運輸協(xié)議》，使東盟各國與中國之間的航空運輸更加便利。柬埔寨希望吸引更多中國航空公司開通柬埔寨航線，提升柬埔寨的互聯(lián)互通水平。

瀾湄航空副董事長韓云峰坦言，隨著“一帶一路”建設的推進，瀾湄合作機制也在日臻成熟，航空業(yè)蘊含巨大商機。瀾湄航空將加快在中國、柬埔寨、越南、老撾、緬甸、泰國等6個國家之間開通更多航線，推進瀾湄區(qū)域互聯(lián)互通。

2017年之前，柬埔寨沒有金邊直飛西哈努克港的航班，其他的航空公司考慮到經(jīng)濟效益不大，紛紛放棄了這條航線。韓云峰說，他們是柬埔寨國內(nèi)唯一一家運營金邊到西港航線的公司。在開通金邊直飛西港的航線后，考慮到金邊、西港和澳門之間繁忙的貿(mào)易往來，瀾湄航空又開通了西港直飛澳門的航班，“我們是瀾湄航空，我們的企業(yè)就是要造福瀾湄國家，造福瀾湄流域的老百姓”。

柬埔寨21世紀海上絲綢之路研究中心主任尼克·占達利對本報記者說，“‘一帶一路’搭建了舉世矚目的發(fā)展平臺，對柬埔寨這樣的發(fā)展中國家非常重要。柬中兩國航空領域的健康合作，開辟了互利共贏的新空間。”