日前，中國(guó)船舶大連造船為MSC地中海航運(yùn)建造的LNG雙燃料集裝箱船10號(hào)船、11號(hào)船加注方案順利通過(guò)集團(tuán)公司專(zhuān)家組評(píng)審，為該項(xiàng)目后續(xù)開(kāi)展LNG燃料加注工作創(chuàng)造了良好條件。

LNG雙燃料16000TEU集裝箱船采用大連造船自主設(shè)計(jì)建造、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的13000立方米B型LNG燃料艙，按照相關(guān)要求需對(duì)LNG加注作業(yè)方案進(jìn)行內(nèi)審、外審和集團(tuán)公司專(zhuān)家評(píng)審等多層次多階段的安全管理、業(yè)務(wù)流程等方面的評(píng)審工作。此前，大連造船已經(jīng)順利通過(guò)內(nèi)審和外審。本次集團(tuán)公司專(zhuān)家組評(píng)審過(guò)程中，專(zhuān)家組現(xiàn)場(chǎng)勘察了實(shí)船生產(chǎn)進(jìn)展和2-17區(qū)系泊碼頭的加注現(xiàn)場(chǎng)，聽(tīng)取了項(xiàng)目基本情況、B型艙加注策劃方案、相關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)分析和應(yīng)對(duì)措施以及此前開(kāi)展LNG燃料加注內(nèi)審、外審總體情況的匯報(bào)，詳細(xì)詢(xún)問(wèn)了該項(xiàng)目加注組織機(jī)構(gòu)、加注方案、LNG槽車(chē)加注程序、現(xiàn)場(chǎng)管控、安全措施和應(yīng)急預(yù)案等具體開(kāi)展情況，根據(jù)專(zhuān)家組形成的評(píng)審意見(jiàn)，大連造船相關(guān)部門(mén)逐條進(jìn)行列表跟蹤并據(jù)此優(yōu)化加注方案。

通過(guò)充分溝通交流，專(zhuān)家組認(rèn)為，大連造船對(duì)本次評(píng)審工作準(zhǔn)備充分，評(píng)審文件和資料齊全，內(nèi)容完整，符合評(píng)審要求并順利通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審。

該船總長(zhǎng)約366米，型寬51米，可運(yùn)載超過(guò)16200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是一型綠色環(huán)保、高效節(jié)能的大型集裝箱船。采用WinGD雙燃料主機(jī)并配置iCER-Diesel綠色節(jié)能系統(tǒng)，搭載雙燃料發(fā)電機(jī)和雙燃料輔鍋爐，安裝空氣潤(rùn)滑減阻、大功率軸帶發(fā)電機(jī)、槳前節(jié)能導(dǎo)輪等減碳節(jié)能裝備，完全滿(mǎn)足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟(jì)性。